eigoのブログ一覧

現職に就いて11年目ですが、入った年に文化祭の出展物として組み立てたエッフェル塔ですが、職場に寄贈してフロアの装飾やクリスマスの飾りつけに使用されてきました。

感染症予防の為に毎日しっかりと換気される環境で11年経ったので、綺麗なメッキ処理がされていたエッフェル塔ですが、メッキはくすみ、一部サビも出てきています。

なんとか綺麗にしてやりたいけど、さてどうしたものかと思案しています。

15年前のバレンタインデーに新車で納車されたiQです。

長年にわたって弄ってきたり維持したりして毎日の足としても小回りの利く特性で使い勝手が良くて、そこそこ山道でも楽しめて私の使う用途には最適です。

こんなに長く乗った車は人生でもこのiQがはじめてです。

他に心に刺さるほどのクルマがまだ出ないし、iQの後継となる車も皆無なのでまだ乗り続けようと思っています。

みんカラは備忘録としてぐらいしか活用出来ていなくて皆様にイイねもほとんど付けていませんが、だれかの役に立っていればいいなと思っています。

今後ともどうぞ宜しくお願いいたします。

このiQの写真は半世紀ほど前に発売になったASAHI PENTAX SPF というフィルム一眼レフカメラとオールドレンズのASAHI PENTAX SMC takumaer F1.4 50mmいうレンズの組み合わせで撮った写真を現像してデータ化してもらったものです。

最近オールドレンズやオールドカメラの沼にはまってしまっています。でもレンズ
やカメラ本体は現代の物と比べたら桁が段違いに安いお財布にやさしい沼です。

できたらフィルム代が安くなってくれたらいいのですが・・・

なんだかんだあってもデザインが良いし弄り甲斐のあるバイクで他社でXSRのネオレトロなデザインのフルサイズのバイクが無いのでXSR125を購入して良かったです。

H2シリーズしか今の所スーパーチャージャーを搭載したバイクはなく、瞬間移動に近いような加速性能とハンドリングも良くてしかも乗り心地が良いのはこのバイクの美点であり個性でもあるので、なんとか体力を維持してもっと乗ってやりたいですね。

クルーザーとしてはスポーティーでのんびり走るのも峠でも楽しく燃費も良くてレギュラーガソリンなのも良い点。DCTの出来が良くて満足しているがYAMAHAのY-AMTなどが出て来て今後も優位点があるのかどうかが気になります。
クルーザーの中ではカッコいいと思いますが、250や500と他人からは見た目がほとんど変わらないので1100と認識してもらい難いのが残念。あとシングルディスクのブレーキがちょっともの足らないのと最高速が制限されているのが残念な点。でも唯一無二の存在で加速か思いのほか良くて定速走行からの追い越しなどストレスがなくて他のバイクと比べてもツーリングで遅れをとることもなくて鼓動感も良くて乗っていてラクでそれでいて楽しい。