スパークプラグの点検

実家からプラグ用ソケットを持ってきましたので、点検します。
エアクリーナーボックス一式と、イグニッションコイルを外します。
コイルのカプラーはバール型のプラ製内張外しを使うと簡単に外れます。

プラグは　DENSO　ZXU22HPR8
検索すると、ターボRS用純正と出てきます。
現在1万9000km弱ですので、新車から無交換でしょうか？

1番

2番

3番
煤けていないし、3気筒ほぼ揃っているかと思います。
思っていたよりずっと綺麗でした。

DENSOらしい細い中心電極の、いかにも高性能といった感じのプラグですね。
昔の感覚からすると白すぎだろ！と思うのですが、最近のエンジンってギリギリまで燃調絞ってますから、こんな感じですよね。
エアフィルタへのリターンにブローバイもまったく無く、F6Aとはえらい違いです。

補足
DENSOのホームページより型式の意味を調べました。

Z→中心電極0.55mmイリジウム接地白金チップ
XU→ネジ径12×六角面幅16mm
22→熱値（NGK7番相当）
H→ネジ長26.5mm
P→電極形状　プロジェクト1.5mm
R→特殊仕様　10kΩ抵抗プラグ
8→ギャップ0.8mm

ということらしいです。
ギャップが少し広いかなと思いましたが、今度測ってみましょうかね。
ちなみに、6万キロで要交換みたいです。