デリカスタムVol.29　タイヤ交換　＆　ホワイトレター化

２週間ほど前。
ディーラーにオイル交換しに行ったとき、メカニックの方から「タイヤサイドに亀裂がありますよ」と言われた。
見てみると、右フロントタイヤのサイドウォールにバックリと亀裂が。

なので、知り合いのタイヤ屋さんに駆け込みタイヤを注文。一本だけ交換という訳にもいかないので、仕方なく４本全部交換です。
しかも、コロナウイルスの影響か、入荷まで２週間くらいかかるとのこと。
まあ、その間に高速道路を走るようなこともないので、慎重に走れば大丈夫だろう…と。
で、昨日、「タイヤが入ったよ」と連絡が入ったので、交換してもらいました。

今までのタイヤはGOODYEAR　EAGLE　です。サイズは225/55R18の純正サイズ。
H/T系タイヤで乗り心地や静粛性のいいタイヤでした。
しかし、サイドウォールが柔らかいのか、轍の深めな舗装路でハンドルを取られるような挙動がたびたび出てました。
まだまだ溝も残っており、あとシーズンくらいは履けると思ってたので、なんかもったいなく残念です。

でも、今度のタイヤはTOYO OPENCOUNTRY R/T　でサイズは純正サイズの225/55R18です。
R/Tはラギットテレイン（Rugged　Terrain）で、マッドテレーン（M/T：泥用タイヤ）とオールテレーン（A/T：前地形用タイヤ）の両方を合わせたタイヤということです。
でも、何より、このゴツゴツパターン。今までの乗用車っぽさから、オフロード車に変わった感じですね。
なんか、タイヤを見てるだけでテンション上がります。
でも、4本交換で10諭吉以上の出費はテンション下がります。

で、走ってみて第一印象は「硬い」です。
タイヤの剛性が強く、今までのタイヤよりゴツゴツ感を感じます。
でも、それもオフロードテイストですね。
それと、パターンノイズ（ロードノイズとも言います。）が若干うるさめ。
まあ、今までのH/T（Highway Terrａｉｎ：オンロード重視のタイヤ）と比べての話で、以前、ビッグホーンに履かせてたＭ/Ｔタイヤよりは静かです。

明けて土曜日。
休日ですが、何となく「不要不急」とか「外出自粛」という四文字熟語が気持ちに引っかかる今日。
プチＤＩＹカスタムを実施。

まずはタイヤを外して・・・・

新品タイヤなので、パーツクリーナーで、タイヤワックスを落としまして・・・

使うのはこれ。タイヤマーカー。
ＴＯＹＯのタイヤには、ＴＯＹＯのタイヤマーカーで塗り塗り。

ホワイトレター化ができました。
これを4本すべてに施して・・・・

これがＢｅｆｏｒｅです。
サイドビューでもタイヤのゴツゴツ感がわかります。

ホワイトレター化完了！
さらにワイルド感というか、オフロード感が増した気がして満足です。
それにしても、暑かった。
それにしても16インチにはホワイトレターがあるのに18インチにはなぜ無いのか？

ああ、このアングルもいい（自画自賛）！
このタイヤの本領を発揮させられる場所でオフロード遊びしたい！
もう少しの辛抱かな！