A GRIP ON THE FUTURE

私が理想のタイヤを求めてをスロガーンに開発した、ＰＯＴＥＮＺＡ　S-11のレポートです。
今年はR-11がモデルチェンジをすると予想していましたが、出てきませんでした。
そして色々悩んだあげく究極の組み合わせの、ポテンザの組合わせのポテンザS-11（F:S001、R:RE-11）としました。
交換して、早1ヶ月が経過しました。

突然の雨（ゲリラ豪雨）やドライ、チョイ濡れの峠や大雨に見舞われての走行テストを行いました。
まず率直な感想は、雨でもアクセルが踏めると言う点です。
GWの十勝とゲリラ豪雨で、やっぱり雨のBSを感じましたね。
VDCはオンの状態でしたが、雨の中でも踏んでも怖くない問いのが印象的でした。
※ただVDCをオフにすると、わだちの水にハンドルを取られやすいので電子の目は必須です。
ドライ性能も非常にバツグンで、思った通りの理想的なコーナリングです。
特に高速コーナは非常に楽しくて、ステアリングの修正が少なく高速コーナが曲がれます。

判ってはいましたけど、課題はフル・ブレーキング時のジャダが出やすいのが少し難ですね。
これは今後、ブレーキ・バランスで解決しますが、今回走行して判ったことは、もしかしたらフロントのS001のタイヤサイズを１ランク上げる（２５５/４０Ｒ１９ ）のも有りかも。。。。。

なぜこのタイヤ選択をしたかというと、どちらとも左右非対称パタンとタイヤサイズにあります。
フロント：２４５/４０Ｒ１９ ９８Ｙ XL(S001)
リヤ　　：２７５/３５Ｒ１９ ９６W 　(RE-11)
ぱっと見た目、純正と同じサイズのように見えますが、実はその後ろに隠されている数字がミソなんです。
過去のZ33のときRE050とRE-01Rの組み合わせにしようと考えましたが、RE-01Rが左右非対称パタンで無いためあきらめました。
おそらくこれは、フェアレディＺだから出来る芸当で、NSXやGT-Rなどでは出来ないでしょう。
それだけに、グリップの完成度に拘ります。

前後の新品タイヤ銘柄を前後に違う前代未聞（まだ誰もやったことが無い）の選択ですが、この選択は間違いではありませんでした。
※減ったタイヤでの前のみ、後のみの交換ローテーションは、グリップバランス悪化の恐れがあるので極力避けましょう。

（ご注意）
この感想は、あくまでもニスモ命の個人の感想です。
感じ方は人それぞれ異なります。