ヒーロー電機 変換バッテリーターミナル  

取付日：2021.3.11

端子形状の異なるバッテリー(Bタイプ→Dタイプ)を搭載した際に、車両側端子・配線を加工することなく接続を可能にする 中間ジョイントターミナル。

バッテリーB→D化目的で、マイナス側にだけ使用し、プラス側はトヨタ純正品Dタイプターミナルを使用。
(バラ売りは見当たらず)

低品質起因の接触不良等は避けたかったので、ノーブランド品しかなかったら他の変換方法を探したかも。本品の製造メーカーの名は今回初めて知ったが、ホームページの商品説明を読んで 信頼に足ると判断した。

【製品バリエーション】
DXLSET：B→D バッテリー側 大 / 車両側 小 ※本品
DXSSET：D→B バッテリー側 小 / 車両側 大


【バッテリー端子の互換性】
バッテリーは、BとDとで 端子の太さが違う。
小ポール(Bタイプ)：＊B17 / ＊B19 / ＊B20 / ＊B24
大ポール(Dタイプ)：＊D23 / ＊D26 / ＊D31
※ 「B」「D」は 外形寸法(短側面/箱高)の区分であり、端子の種別ではない

＜端子下部の直径＞
小ポール(Bタイプ) ＋側　φ14.7mm
小ポール(Bタイプ) －側　φ13.0mm
大ポール(Dタイプ) ＋側　φ19.5mm
大ポール(Dタイプ) －側　φ17.9mm

・B→B or D→D：同じ端子なので接続自体は可能
・D→B：車両側端子が大きくて締まらない
バッテリー端子に被せて隙間を埋めるアダプターが市販されている。(古河電池製太端子変換アダプターB-001など)
・B→D：車両側端子が小さくてハマらない
本品のような変換端子が必要。

【GXS12クラウン純正部品を使用して交換する場合】
寒冷地仕様の部品流用でも、無加工交換が可能。
全て純正部品で揃えた場合の値段は、トータルで約8000〜12000円ぐらい。
・プラス側：90982-05054 バッテリポジティブターミナル寒冷地仕様 税別780円
・マイナス側：82123-43050 ワイヤーNo.3 税別4600円
プラス側：車両側ケーブルには直接は接続されていない。ボルト固定の端子部のみを外せる構造になっているので、部品数を増やさずに交換可能。これを使えば本品(変換ターミナル)は不要。
マイナス側：こちらは悩みどころ。端子にアースケーブルが圧着接続されていて、高価。交換作業においても、エンジン間とつながっているアースケーブル脱着には手間がかかる。

Bタイプに戻すことも考慮すると、プラス側マイナス側ともに本品(変換ターミナル)を使うのが一番お手軽ではある。

【本品の販路違い・OEMなど】
★ヒーロー電機 (製造元)
変換バッテリーターミナルセット DXL PEAR SET

■セウショップ(日立オートパーツ&サービス正規代理店)
変換バッテリーターミナルセット(カバー付) DXL-COVER-SET
Amazonにて販売あり

■ヤマト自動車 MOVEON
日立変換ターミナルセット DXL-SETB ※本品

■大自工業 meltec
変換ターミナル Y-101 3180円(税別)
※オプティマバッテリープロショップである関係から、同オプションパーツとしても設定

■OPTIMAバッテリー オプションパーツ
オフセットターミナル GTP-043

▲OPTIMAバッテリー オプションパーツ
真鍮オフセットターミナル GTP-063 (＋側) / GTP-064(－側)
※形状違い(HERO文字入ボルト)

【DXLSET 別売オプション】
ヒーロー電機 バッテリーターミナルカバー (日本製)
DVC-TXL　赤黒セット ※業者向けパック販売
DVC-TXLR　赤 ※業者向けパック販売
DVC-TXLB　黒 ※業者向けパック販売
DVC-TXL-SET　赤黒セット単品 (セウショップ扱い)


★☆ 日立変換ターミナルセット ☆★
品番：DXL-SETB
材質：本体…無酸素銅(OFC) スリーブ…黄銅
表面処理：本体…スズメッキ処理 スリーブ…無処理
鉛フリー,RoHS指令対応
外寸(長さ)：(+)極用…65mm (-)極用…64mm
ターミナル板厚：1.8mm
入数：(+)極用 (-)極用 1組/袋
設計製造：ヒーロー電機
製造国：日本
定価：2574円(税別)
JANコード：4940995332105
取扱い：ヤマト自動車(株)

(購入価格は税・送料込)

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