日常点検(202209) x タイヤ x フロントガラス

エンジン始動前に450A基準にて測定

★D測定履歴
2020/05 CCA630、Rx.xx
2021/11 CCA595、Rx.xx
2022/05 CCA615、Rx.xx

★バッテリーCCA
2021/12 CCA635、R5.90
2022/01 CCA625、R5.98
2022/02 CCA595、R6.29
2022/04 CCA670、R5.57
2022/05 CCA775、R4.83 *05/05測定
2022/08 CCA750、R4.99

2022/09 CCA765、R4.88 *走行後測定

マイナス端子は緩みなく特に問題なし。

バッテリー交換が必要だと思っていましたが、タイヤ交換が先の様です(笑)

スリップサイン上で測定した結果は以下の通り。
F: 4.0mm、R: 3.2mm

2022/05車検(1回目)時にローテーション済み。
2021/11点検時には前後5.0mmでした。

溝的には、もう1年使えそうですが、タイヤ製造年月でみると約4年弱。。。

4918 -> 2018/12/03週
本日で、3年9ヶ月 / 20375km

一応、フラッグシップモデルの位置付けなので極端な性能低下はないと思っていますが、バーストやブロック飛びは怖い所です(^^;;

少し早い感じですが交換する事にしました。
※9-10月でタイヤ値上げもある様なので。

細かいヒビが多い。

最近、ゲリラ豪雨が続いていたのでタイヤ/ホイールの汚れが蓄積。。。

汚れは砂利駐車場の影響もあります(>_<)

久しぶりにタイヤワックスしようと、ボトル振ったらクラックがあったみたいで漏れました(笑)

スプレーは吹けたので、ワックスも今回で最後になりました。

ホイールコーティングは未施工(^^;

走行後ですがエアー確認しました。
ちょうど良い圧です(^^)

ついでに、自転車のタイヤも空気入れました。
パナレーサー(Panaracer)のキャップゲージを使っているので、200kPa以下になると赤色が確認できて重宝しています(^^)

バルブ自体、一般ママチャリの英式から、車と同じ米式に変換が必要です。

タイヤは発注済みですが台風を見越し早々に発送され保管中です。

タイヤ交換は台風が過ぎた後を予定しています(^^)

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現在の台風14号は、気圧910hPaで「猛烈」の様です。
気圧だけで見れば歴代1位らしい。

鹿児島で特別警報が出ており、警戒レベル5となっていますね(>_<)

SDGs目標8で「気象制御」がありますが実現するのだろうか。。。
https://www8.cao.go.jp/cstp/moonshot/sub8.html

2021/06に気泡多発によりフロントガラスを変えてもらいましたが。

育ち始めました(^^;

元々、対策品ではなかったので再発の可能性は容易でした(笑)

上が交換直後で、下が現在(1年2ヶ月経過)です。

延長保証に入っているので、〜2024/05までにどうなっているか。。。