乙三三式車両改による走行訓練（富士走行訓練場）

上官殿！

新年早々に走行訓練を行いました、富士走行訓練場における訓練を今月も行いたいと思います！！

（上官殿）この時期は毎年走行訓練を行っているな。今回は走行訓練だけなのか？

・・・・・・・・・・

（上官殿）どうした？

ほ・・・・・・

（上官殿）ほ？

本当は周辺の偵察活動や野営訓練（キャンプ）も行いたいのですが、仕事がとにかく忙しく・・・(￣^￣゜)ｸﾞｽﾝ

（上官殿）そ、そうか！ヽ(≡ω≡ ;ヽ)ｵﾛｵﾛ(ﾉ; ≡ω≡)ﾉ
まぁ走行訓練を楽しんでくるがよい！！






《富士スピードウェイ　本コース》
快晴に恵まれた、富士走行訓練場こと富士スピードウェイ。
朝一の走行枠なので気温も低く、まさに走行会日和！


訪れるのは今年１月の走行会以来なので、2ヵ月ぶり。

ワタクシ二等兵がホームコースとしている「筑波サーキット」は基本、青空ピット。


しかし富士スピードウェイは違う。
誰もが疑うことの無い国際的サーキット。

青空ピットに慣れ切ったワタクシ二等兵。
当初この大きくてキレイで設備の整っているピットは居心地が悪かったのですが、ここ数年毎年来ているので、すっかり慣れて来ました。


ドラミを終了後、走行に向け車両を並べ、スタンバイ完了！


さてさて、一緒に走る車両群を偵察しておこう。



ポルシェ 911　カレラS
昨年の走行会では、同じピットでした。


富士の長いストレート（1.5km）、あまりにズバッと抜かれるので最高速を聞いてみたら「265km/hくらいですね」と回答され、ワタクシ二等兵を絶望させた車両である。
（乙三三式車両改の最高速は 217km/h）

ちなみにドライバーは、凄く好感の持てるいいお方です (*^^*)



ロータス　エキシージ
ロータスが７台もエントリーしており、その中で最速。
またこの日の最速タイムを記録した車両です。




ホンダ NSX
↑のロータスに次いで、２番時計を叩き出しています。




マツダ RX-7
この日の３番時計。


他にも速そうな車両、一緒に走った事のある車両が沢山！



《走行１本目》
今回の走行会は、30分×2回の走行枠。
クラス分けはされていないが、1回目のラップタイムを参考に、2回目の走行枠では ”速い順” にスタートするようだ。


う～む・・・
相変わらずストレートでは、面白いように追い抜かれていく・・・

先ほど偵察してNSXにも、ストレートで簡単にブチ抜かれた。
乙三三式車両改は3,500cc、NSXは3,000ccなのに何故だ・・・
やっぱり16万km超のお疲れ車両だからだろうか・・・（たぶんそう）

※今年1月の走行画像です

だがしかし！
コース後半のテクニカルセクションでは、ポルシェ軍団にも負けないぜ！！

・・・・・・・・・・
ここしかイチびれる所がないので、許してください・・・

それにしても、今日は何となく調子いい。
丁寧なブレーキング・ライン取りを心掛け、１本目で既に過去ベストを僅かながら更新。

そして走行2本目は、いよいよタイムの速い人順に車両を並べ、スタートしていく事になる。




《走行２本目》
ワタクシ二等兵より速い前の車両の走りを参考に、周回を重ねていきます。


２本目では、特にブレーキングを意識。
ブレーキングの開始点（ブレーキペダルをガツン！と踏み始めるポイント）だけでなく、終了点（ブレーキペダルから足を離すポイント）も微妙に変えつつ、前の車両を追いかけます。

１本目の走行で印象が付いたのか、コース後半のテクニカルセクションでは、前の車両が比較的直ぐにラインを開けてくれる。

※今年1月の走行画像です

イチびっといて良かった・・・（意味不明）

そうこうしている間に、２本目も終了。
ピットに戻ってタイムを確認してみると・・・



前回（昨年）より、１秒以上短縮されてる！！



ちなみに前回（昨年）で、前々回（一昨年）より１秒短縮しているので、ここ２年で２秒短縮した事になる。

つまり、この16万kmオーバーのライトチューン（車検対応マフラー・車高調・クラッチ強化・ブレーキ強化）である乙三三式車両改でも、まだまだ速くなれるという事だ！


ワタクシ二等兵、自らの慢心、そして至らなさを痛感したのであります！

冬晴れにより、その美しくも雄大な姿を見せつける富士山も相まって、ワタクシ二等兵「欲望がキレイに洗い流された」ような、清々しい気分であります！！(｀ ；ω；´）ゞ ﾋﾞｼｲ!!




でも帰りに「かつ丼そばセット」は、しっかり食った。


（おわり）