ドライブベルト交換☆はめるの大変(;O;)

去年の定期点検時に、「次回点検には交換してくださいね」
と、やさしい担当者さんから見積書を貰いました。
この金額なら新しい工具買ってもお釣りが来るなと、DIYしました。

三ツ星ベルト
リブスターベルト　6PK1190A
純正パーツNO　SH01-15-909A

純正パーツに比べて、約半額ぐらいです。有名メーカーなので品質は大丈Ｖ

最近、暖かくなってきたので作業開始デス。みん友さんの参考にさせてもらいました。m(__)m
ジャッキUPして、運転席側タイヤはずしスプラッシュシールドを外します。
１か所クリップが裏に隠れてました。
タイヤ外したついでにラバープロテクタントを、
タイロッドエンドブーツ
ロアアームジョイントダストカバー
スタビライザーリンクブッシュ
ドライブシャフトブーツ
に吹いておきました。
このひと手間で部品が長持ちします。

現在走行距離　114000㎞
テンショナーインジケーターを点検すると3本線の端まできて使用限度ですね。(>_<)
ベルトオートテンショナーのキャストボルトにストレートメガネレンチを掛け動かし、張力を解放します。
ギューとゆっくりと回してね！
レンチをしっかり固定してベルトを外します。

工具は、
アストロプロダクツのストレートメガネレンチ17×19
デュアルドライプソケットセット
を組み合わせてボンネット側から使用しました。

ベルト新旧比較です。
左が新品、右が古い方です。
リブの幅で摩耗しているのが判ります。

古いベルト表面にはひび割れが出ています。
ベルトを外したので、
テンションプーリー
オルタネータープーリー
コンプレッサープーリー
ウォーターポンププーリー
を手で廻して、ガタつきやゴロゴロ感が無いか確認しました。←本当に判るのか？

ドライブベルトは、上側からだとエアコンの配管やメガネレンチで狭いので、配線通しで下から引っぱり上げてオルタネータープーリーに引っかけ、外れないようマスキングテープで止めておきます。
あと各プーリー間にベルトを掛けて交換完了です。

最後に、ベルトが各プーリーの溝に取り付けられていることを確認してから、エンジンを掛けてください。
自己責任なので自信の無い方はＤに任せてね！　　
では、おしまい・・・