みちみちの5、五日市湯来(仮称)線

　今回は芸北に向かうアプローチ。
　今回も仮称なのは、道路番号と括りが違うから。県道41号線と国道433号線のコンボだからだ。
　地図上は広島市佐伯区(05年までは+佐伯郡湯来町も)を縦貫する。

　宮島対岸から芸北に上がろうとすると地図上から見れば国道433号線を素で上がればいいように見える。
　ところが序盤の極楽寺を上がる七曲峠が完璧な山道で、一頃はローリング族のたまり場だった程のヘアピンカーブ連続路。
　実は西広島バイパスで派出石交差点まで一旦東進して県道41号線を「遠回り」した方が速度も上げられる上に何より事故要素が減る。

(なお今回はドライブログの都合から説明と逆の南下方面の画像)

　基本的には始終対向二車線が続く地方道で、旧国道2号線より南から上がると三筋川に沿って北上、バイパスから写真の山陽道高架下までは40年前ほどに田園をぶち抜いて整備された旧世代のバイパスだ。
　この辺りまでは近郊風景で、交通量も割とあるので運転には注意のほうが強いられる。
　特に西広島バイパスとの派出石交差点は近年スーパーが出来た関係で時間によって尋常ならざる混雑が起こってるので注意したい。

　これ以北は八幡川渓流に沿いコンビニやガソリンスタンドのリザーブポイントも疎らになる。
　途中から広島では南限とも言える魚切ダムの開墾道を走るため登坂と若干の屈曲以外のストレスは少ない。

　実はこの魚切ダムの周辺は自転車はおろか遠足でも行ったことがあるため時制的にも地形的にもかなり馴染みがある。
　ダム付け替え前の峠道には昭和末期特有のアミューズメントリゾート「次五郎の滝」があり、それも行ったような気がする。
　隣町の「のうが高原」もそうだが、私が幼日に訪ねたリゾートは軒並み早晩寂れてる(-_-;)。

　ダム湖の整備路を過ぎると廿日市から山道を遡上してきた国道433号線と合流し、重複路線となる。
　ここで一旦窮屈な峠道にはなるが、443号線のソレとは比較にならないほど低いし、現在これを迂回する新道も開墾中だ。
　そのあとも屈曲は絶えないが対面通行は車線がハッキリしていて気合いを入れてハンドルを握れば危険度は薄く40km/hぐらいでは走られる。

　旧湯来町役場前の交差点で県道41号線は国道488号線(湯来温泉方面)にバトンを渡し、国道433号線に入ると道幅が拡がり直線路も長くなるのでいっそう走りやすくなる。

　この区間は集落を迎える度に道幅がすぼまって緊張度の抑揚が激しかったが、平成に入って以降新道整備が急ピッチで進み、現在総ての集落がスキップされてる。
　なお、ここらはリザーブポイントが一切ない。ストイックに走るのみだ。
　私はこれらが出来る前の道も知ってるので逆にゆっくり走れるときは集落を舐めるように堪能してる(^_^;)。

　これらを介して国道191/186号線に接続する訳だが、私にとってこの道はスタートラインに向かう道と言って差し支えない。
　うちの庭だと烏滸がましいことは言えないが、勝手知ったる何とやらという道で愛着も通り越してる(^_^;)。