GF描画7、グラスサイド

　あとが支えてるからジャンジャカやるかσ(^◇^;)。
(あ、本音が出た(-_-)～富士すばる)

　GFインプがこれまた絶妙なのにグラスエリアの割り方がある。
　これがまた艶ッぽい。
　リアガラスの割り方はクルマのキャラクターにも依って、ココの造形で乗員やスタイルの優先度を推し量ることが出来る。

　一応リアドアはメインの窓があり、ウィンドウの扱いで後ろに三角窓を設けるパターンがある。
　この三角窓も昔の高級車は縦に回して換気に使えたのだが、そこはコストが嵩むと言う事で基本は固定窓だ。
　現在はウィンドウを開ける際にいびつな形だと開ききらないのでこの窓で方形に仕切る扱いだ。

　まぁこれだけだと仕方がないかと思うんだが、セダンの中にはリアシートに採光を図ろうとドアの後ろにまたクオーターウィンドウという窓を設けるケースがある。
　よくカタログで「6ライト」なんて言う奴だが、三角窓を設けて更にと言うモデルだと片側に4枚の窓が並ぶことになる。
　流石にココまで来ると暑苦しい(-_-)。

　ではGFはどうか。
　リアカーゴの窓があるから後ろには着くが、ドア窓はサッシュレスでもあり一枚窓にしてる。
　側に大駒の窓3枚が並ぶと言ったルーミーかつスマートなデザインで攻めてきてる。
　コンパクトカーでもあり窓の枚数が幾つもあるというのは煩わしい。よくバランスを取ったもんだ。

　この後ろ周りの窓をスマートにまとめた例は少ない。
　現在のモデルで最高なのがデミオだ。
　リアの丸いテールでつい窓枠を増やしたがりそうだが、三角窓のないリアドアウィンドウに続くようにリアゲートのガラスが覆う。
　デミオも色んな魅力のあるキャラクターだがこのデザイン処理だけでも買いだ。

　次点がギャランフォルティススポーツバックだ。
　こちらはリアドアに三角窓があるのが惜しいが、クオーター窓がなくそのままゲートに繋がってる。
　しかも確証はないがこのスポーツバック、リアドアがセダンと同じだ。
　制約に縛られてのこのデザインとしたら大したもんだ。もっと売れても良さそうなもんだが(T_T)。

　ただココまでデザインコンシャスにすると問題もある。
　リアウィンドウが全開しない。
　4～5センチは窓枠に残ってしまう。
　同乗者には極めて目障りな位置だ。
　まぁ「子供が顔出さなくて安全だろ」とか「風除けになるでしょ」とかの言い訳は立つが、快適さにも制限が立つことに変わりはない。

～ちなみにピラーレス時代の日産4ドアHTのリアウィンドウは小さなドアパネルに納めきろうと、ある程度窓が下降したら前傾させて更にドアに押し込めようとしてた。それでも後ろ上端が収まりきらなかったが当時のファンはコレをもステータスとした。

　まぁ、後述するが、私のインプは後部座席に人が座ることは滅多に無いンだし(-_-;)。
　この艶ッぽい後ろ姿にばんざい。

　もう一つ窓についての講釈をするが、別にYKKの回し者ではない(^_^;)A。