粘土捏ねてる?CADってない?

　なんだかんだで「純正の車でも充分おかしいぞソレ」も21弾になって来た(-_-;)。
　何かコレ続けてると90年代までの車しか欲しくなくなってきたなぁ。
　まぁエスクワィアばかりやり玉に挙げるわけじゃ無いんだが、この車を見ると最近の車造りが安直に思えて仕方ない。

　最近ミニバン天下を見てどうにも、
「竹ひごの骨に幕を張ったような」
　量感を感じないデザインが非常に多くなってきた。
　それならと表面パネルにうねりを持たせようとするけどソレさえ軽薄だ。

　ミニバンだけじゃない。
　セダンやクーペでさえ面の皮が突っ張らかったような車ばかりだ。
　この間ライトベセルに～なんて話もしたけどそれが清水アキラ氏のセロハンテープ芸じゃないが不必要に不自然に突っ張らかってる。

　その上で筐体に艶やかさがない。
　女性で言うなれば服で誤魔化した内臓脂肪な子ばっかりなんである(ぉぃ。
　その服もファッションと言うより最早着ぐるみだ。

　どうしてこうも貧弱になったんだろうね、車のデザイン。

　ここからは邪推だが、どうも車のデザインがコンピューター描画・つまりCADで詰められてる弊害なのかと思う。
　CADで描けば感性で貼られた曲線がそのまま寸法になって工業部品として即座に反映される。
　これ自体は否定しない。

　タダこれで車の設計を済ますにしてはユーザーにメリットが及んでいないように思う。

　コスト減?設計速度の効率化?自在な造形の具現化?
　今の車にそんなもの殆どありはしない。
　特にグラマラス感は急速に喪失してしまった。
　コレじゃ私もなかなかGFインプを手放せない。

　ばっさりくさしてしまったが頑張ってるメーカーもある。
　個人的確執はあるが、マツダは元来そのボディーデザインを粗末にしなかったメーカーだろう。
　CMでも言い切ってたが、
「クレイ(粘土)モデルを作り込むこと」
　でまずボディーの普請を確かめる。
　手触りがないことにはまずデザインが始まらないという考えが確かにこの会社はある。
　しかもマツダは風洞実験やファンを入れない(ラム圧)空調効果も高いという。
　ボディの造り方に一家言は持ってる。

　まぁ凝りすぎてスベる事も少なからずだが、この姿勢は見習いたい。
(あとどうしてもサイズが大きくなってしまう不満は拭えないが)

　まぁCADで車を造ることが悪いとは言わないけど、それなりの成果は出ていないよ。