サートラに向けて

いよいよ今週末はサーキットトライアルです。
43台のマツダ車がタイムを競う日が近づいてきました。
どんな競技であれ、当日が楽しさのピークですが、
メンテナンスや色々な段取りを考える準備期間も
じわじわと楽しむことができる貴重な時間です(笑)



今回の競技で掲げるコンセプトは

「基本に戻り、ロードスターらしく楽し<走る」です。

８年前にこの世界に飛び込んだ自分のタイムと向き合い
ほぼノーマル車両を駆って８年間の成長を確かめて
みようと思います。

ロードスターらしく走るということで、雨天を除き
基本的に「屋根は全開」のオープン走行でいきます。

本当は屋根を締めた方が空力的に有利なのでしょうが
絶対的なタイムを求めるよりも写真を撮った（撮られた）ときに
楽しそうであることが重要なのです(笑)

実際に屋根を開けてのスポーツ走行は最高に楽しいですから。
屋根を締めた分のタイム差はドライバーでカバーしたいと思います。


車の仕様も公開します。


車体：マツダ　ロードスター　NB8C　RS　（写真の車両）
基本的に純正ラインオフ状態

車体スペック的にはNB8CのRSが最も馬力があるので
これ以上有利な状況はありません。

変更箇所
タイヤ　　　　　：フェデラル　595RS-R　205／50・15　前後
ホイール　　　：エンケイ　RP-F1
ブレーキパット：エンドレス　MXRS
シート　　　　　：エスケレート　タイプⅡ　左右
シートベルト　：TAKATA　MPH-341W
ロールバー　　：サイトウロールゲージ　4P
アライメント　　：友人NさんSPL

油脂類
エンジンオイル　：デイトナ　プロスペック　RR-40
ミッションオイル　：デイトナ　プロスペック　RRG　80W-90
デフオイル　　　　：デイトナ　プロスペック　RRG　80W-90
クーラント　　　　　：デイトナ　プロスペック　プラズマレーシングクール
エンジン添加剤　：マイクロロン　XA90


ロールバーはレギュレーション上必須なので、
実質変更箇所はタイヤ、ブレーキパット、シートです。
油脂類と添加剤は過去の仕様実績から信頼できるメーカーとしました。


後は当日悔いの無いように思いっきり走りたいと思います。
消耗品の変更のみのロードスターがどんなタイムで走るのか、
週末が楽しみでなりません。

マツダファン・サーキットトライアル　岡山夏ラウンド
ロードスターNA＆NB　ノーマルクラスゼッケン２４番を宜しくお願いします。