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  9. ステアリング交換①(後期型、2016年11月～) [さかむし]
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さかむしの"さかむしの15MB" [マツダ デミオ]

   

整備手帳

作業日：2017年10月7日

ステアリング交換①(後期型、2016年11月～)

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
1
ステアリング交換①(後期型、2016年11月～)
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15MBのステアリングは安(っぽ)いウレタンですが、本皮巻きを導入しました。
素人がDIYで行いましたので、自分なりにまとめて、ステアリング交換を検討されている方の後押しになればと思います。
他グレード、ATでもパドルシフト周りを除けば一緒だと思われます。
2
始めにDIYの基本として、バッテリーのマイナス端子を外しておきます。
ステアリング交換の際はエアバッグを暴発させないために必須です。
クラクションが鳴らないことを以って、通電していないことの確認としました。
自己責任なので、心配ならさらに時間を開けるなどしたほうが良いかと思います。
ハンドルロックさせず、ドアを開けてから切りましょう。
3
ステアリング交換①(後期型、2016年11月～)
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まずエアバッグを外しますが、左右下で固定されています。
下側は分かりやすいですが、左右はオレンジ丸の長方形の穴に5mmの棒レンチを突っ込みます。
ハンドル面に対して垂直方向から差し込むと爪が外れます。
写真のようにハンドルを90度切った上でステアリングコラム上側でないと押せません。
4
左右一方を外してから、反対側を外そうとすると元の側がはまるというイタチごっこに陥りました。
左にハンドルを切った状態から
右側→下側→右側(数㌢まで隙間を広げる)→右に180度ステアリングを切る→左側
このようにすると簡単にエアバッグが外れました。
5
ステアリング交換①(後期型、2016年11月～)
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エアバッグは黄色コード(作動用)、白コネクタ黒コード(クラクション)でつながれています。
黄色コードはコネクタの中央部にある黒い樹脂を引き出してから抜き取るとエアバッグ本体から根元ごと外れます。
続いてクラクションはコネクタの爪を起こしながら平型端子を抜き取ります。
6
エアバッグ側の写真を撮り忘れましたが、前期型と構造が一緒のはずなので、前期型の整備記録がそのまま参考になるかと思います。
7
ステアリング交換①(後期型、2016年11月～)
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続いてステアリングを取り外しますが、タイヤ交換用のクロスレンチがオススメです。
21mmの六角ボルトを抜き取りますが、ボルトにクロスレンチを当てて、肩にクロスレンチの反対側を載せて支点としながら、右手でハンドルを掴み、左手でレンチを反時計方向に回すと簡単でした。
8
取り外し編はここまでです。
momoやNARDIの場合はこの後、エアバッグキャンセラーなどの処理をして取り付けるだけかと思います。
(シンプルな状態を見るとそれらに惹かれる気持ちも分かりましたが、エアバッグなしは怖い小生でございます)
ここまでの作業、やっかいなのはエアバッグを外す工程だけかと思います。
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