学びのMAZDA FAN FESTA　前日練習

今年も楽しんできましたマツダファンフェスタ。

ミーティングとモータースポーツが両方楽しめる
このイベント、観る事も走ることも好きな私にとっては
一日中楽しめる最高なイベントです。
時期的にも１年の締め括りのイベント。

今年は去年以上に良い結果を残すべく車両の
メンテナンスを念入りに行い、頼もしい仲間にサポートを
お願いしてサービスカーを作って参戦しました。


今年もたくさんの経験と学びがあったので
ちょっと長くなりますが日記を書きます。




イベント前前日の深夜、九州から４人のチームメイトと共に
岡山国際サーキットを目指します。

途中何度も降る雪で不安になりながらも無事開場に到着。
前日早朝から開場入りをして念入りに準備をします。

大人数で移動するとドライバーにも余裕が生まれて大助かり。
本当にありがたい。

そしてイベント前日の土曜日。
早朝からサーキットに入り移動で汚れた車を洗ったり
走行前の点検を念入りに済ませます。

空気圧のチェックやホイールナットの増し締め、
エンジンオイルの量、最後にボンネットとトランクが
閉まっていることを確認。





頼もしいチームメイトと耐久レースの打ち合わせや
搬入車両の見学をしていると余裕を持たせたはずの
時間がどんどん無くなっていきます。
レースは余裕を持たせすぎるスケジュールくらいで
丁度良いのかもしれません。

そしていよいよ練習走行開始。


準備を済ませて先ずは車両のオーナーである私からコースイン。
夏以来の岡山国際サーキットにワクワクです。


ノーマルクラスからライトクラスへのクラスアップにより
サスペンションとＬＳＤを純正から社外品に交換しました。
その乗り心地はサーキットではどうでしょうか？

本番と同じ１５分の練習で出たベストラップは１分５７秒フラット。
ノーマルで頑張っていた２分の壁を軽く３秒も更新です。
しかもオンザレール感の中で走っていたのでまだまだ
車の限界を引き出せそうです。

私の持ち時間では限界を掴みきれませんでしたが
前日練習の主役は残り２人のドライバーの調整です。

チームメイトも練習を済ませて乗り味をヒアリング。


扱い難さも無く全員適応可能な車両に仕上がっていて一安心。
タイムトライアルと耐久レースを闘えることを確信しました。


前日練習は無事終了。

車両は純正と比べて格段に高いトラクションと
コーナーリングスピードを両立しており久しぶりに
パーツを変えたロードスターの楽しさを味わえました。


後は参加台数の多いタイムトライアルと耐久レースで結果を残すのみ。

車好きのチームメイトと終わらない作戦会議に酔いしれ
温泉に入って旅の疲れを癒し当日のお祭りに備えます。


自走で遠征なので安全とリスク回避を最優先としつつも
車両の限界を引き出せるように頑張る。

そのせめぎ合いに緊張しつつも何度も頭で当日の
走行をイメージしているといつの間にか寝てしまいました(笑)


つづく






おまけ



前日の朝一にサーキットに入ると搬入直後の
７８７Ｂや新型ロードスターを見ることが出来ました。
早朝で殆ど人もいないのでじっくりと見ることができました。







上級グレードになりそうな高級感のある内装。
エンジンスタートスイッチやシートヒーターらしき
スイッチがあります。



アクセルペダルは現行のデミオやアクセラと同じ
オルガン式でした。
エンジンミッションが後にオフセットしているので
新型も左足が窮屈になる人がいるかもしれませんね。

オルガン式ペダルの車に乗って今のうちに練習しとかないと・・・



自分の車のように写真を撮らせてもらいました。
今度は自分の新型ロードスターでいっぱい写真を撮ろうと思いました。