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2006年04月13日

ボルトオンターボキット

の、ジャンク品がオクに出てました。
いやー、ちょっと欲しかったりしましたが、ジャンクのくせに値段上がり過ぎぃ～！

２万から始まったんですが、今６万くらいですねー。
まぁ、新品買うと２０萬コースですから、みなさんがんばっちゃうのかな。
どこまで行くのやら・・・・・

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Posted at 2006/04/13 22:39:25

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へぼ狼 2006年4月13日 23:42 ８万ですね(^^； 8万や新品のターボキット買うなら大人しくＥＰ８２ｔ買います。笑以上３万でエンジン変えた男より。笑	コメントへの返答 2006年4月14日 12:28 まとめレスで↓ｽﾏｿ
11s 2006年4月13日 23:52 狼さんが言った位の値段になりましたね(笑Ｅマネージとでセッテイングすれば１０万位で済みますからがんばりますよね。ＮＡ車はＮＡで乗ってナンボだと思う若僧でしたｗ	コメントへの返答 2006年4月14日 12:28 まとめレスで↓ｽﾏｿ
ＩＤＥ 2006年4月14日 0:39 これ見てましたよ（笑）ま、ターボ化するくらいなら大人しくＳ１３買ってます。	コメントへの返答 2006年4月14日 12:28 まとめレスで↓ｽﾏｿ
ロン・テンツォン 2006年4月14日 7:28 ターボ化するくらいなら、最初からターボ車の中古でも買えばいいのにと思うビンボー人。	コメントへの返答 2006年4月14日 7:45 まとめレスでｽﾏｿ。私は１０００なので、やっぱりターボのパワーは魅力です。奥さんが乗る事もあって、今のベース車両は変えたくないし。ターボなら車検通るし税金変わらんし。はじめに２万だったときは、確かに考えてましたが、５万超えたあたりで傍観者になりました（笑）
のＢ 2006年4月14日 12:26 ＣＧＡ３にするというのはいかがかと。実は１０００に乗ったことが無いのですけどパッソの３気筒１Ｌに乗ったときに３００ＣＣの違いを体感しました。私は昭和時代のどっかんターボしか運転したことがありませんので、個人的には過給器にあまりいい印象がありません。ＲＧ－ΓとかＲＺの２ストエンジンのようなある意味扱いにくさを想像してしまいます。ちなみに当時の愛車はＶＴ－２５０Ｆです…。	コメントへの返答 2006年4月14日 12:36 CGA3はいいですねー。ターボ漬けるより、安定性も落ちないだろうし。でも、自分でできない（作業＋登録）って言うのがあって、実行してません。 Dラーさんに聞いてみようかな。 HKSかどこかのターボキットの装着後グラフがあって、VITSの１０００はいい感じにフラットな馬力向上してました。２～３万までは、ダメもとで手が出せる領域（ボルトオンだから復帰もできるし）だったのですがねー。

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