台風のせいで

私の乗るバスはまだ運転手さんによって止まる度に切ったり切らなかったり手動です。

最近はボタン式(ノブレス)のAT車も導入されだしドライバーの癖やMT車特有の繋いだ時の振動も小さくなりましたが乗用車も含めMT車が少なくなってきたのは残念です。

今うちの会社に来ているアルバイト学生が教習所に通ってるんですが当人も含め大半がAT限定免許だそうです。
でAT限定免許で28万もするそうですw(・O・)w

ボタン式のセレクタですか。
ＡＴならレバーも要らないんですね(^_^;)
かく言う私も１０年以上ＡＴ車です。
そのうちＭＴ車の運転忘れそうです。

ディーセルは、燃料供給の仕組みが違う‥というか
ガソリンの場合点火を留めると自然にエンジンが止まりますが
ディーセルは燃料供給を止めるので「半ば無理矢理」で振動が出やすいんですよね。

そうですね、スパークプラグは無いですよね。
もともと回転が低いのも、心もとない気がします(^_^;)

アイドリングストップ、初めは面白がってっましたが、しまいにうっとうしくなって(^ ^Ａ

やっぱり違和感はありますか？
でも運転してみたい(笑)

関東、東海、大変なコトになってましたが・・・

無事帰りつきましたか？((ﾟ_ﾟ))ﾄﾞｷﾄﾞｷ

大丈夫でしたよ～
ロスタイムは有りましたが、ちゃんと帰りました(^o^)

毎日 利用している某市営バスは、アイドリングストップをしています。

信号ならわかりますが、停留所でもストップするので
バッテリーの負担も凄いだろうなぁ～と思っています。

やっぱりそこ気になりますよね？
バッテリー弱って来たら怖いですよね(^_^;)

↑その内信号待ちで発進しないマツダ車やＫ13が見れるのでは？？

メーカーは、何年後まで考えているのかな。
Ｄラに来なくなったら終了かな(笑)
後はｼﾗﾈって？

普段バス乗りませんが
先日数年ぶりに乗ったら
アイドリングストップして故障かとあせりました（笑）

あの止まり方は、知らないと不安ですよね(>_<)
慣れればいいのだろうけど(^_^;)