FALKEN AZENIS FK510 235/40ZR18  

【再レビュー】(2023/10/09)

装着後2,000km以上走ったのでレビューしたいと思います。
装着後２週間でリアフェンダーの干渉によりタイヤのショルダー部が激しく損傷したので安心安全のためリア２本は新品交換となりましたがワイトレを20mmから11mmに変更しその後は干渉なく快適です。
7.5Jホイールに235幅のタイヤは逆引っ張りになるのでショルダーが出るんですよね。
215幅や225幅であれば干渉しないのかも？

＜見た目＞
タイヤ幅235、リム幅7.5Jとリム幅に対してタイヤ幅が広い逆引っ張り気味なのでサイドのボリュームがアップ。CO7のSUVとしての持ち味を出せてる感じはあります。
リムガード付きで安心。サイドのデザインも無難な感じでスポーティかと。
トレッドパターンはオーソドックスな感じで排水性の良い４本の溝。
左右非対称デザインでアウトサイド指定あり。
アウト側はブロックが大きくグリップ良さそう。

＜走行性能＞
純正サイズ（215/50R17）との比較になりますが全体的にはTOYOプロクセススポーツと似た感じの印象です。静粛性も高くドライ＆ウェットグリップもなかなか。プロクセススポーツよりさらにグリップが良いのは幅広、偏平（235/40R18）だからかもしれませんがワンランク上のグリップ感。同サイズで比較できませんが安心のグリップ感。
◇ドライ路面
高速での安定性は抜群で自由自在のコントロール性。少燃費タイヤではないですが気持ちよく転がります。
グリップは高く峠を少々攻めたくらいでは全く破綻しません。
逆に破綻した時の滑り出しがどうなるのか。おいおい試してみますw
◇ウェット路面
常に安定したグリップ。雨の高速コーナーやレーンチェンジでも安定してます。
排水性が高く高速で水たまりに入ってもズルっと滑る気配がまったくないですね。
普通に走る分にはとてもドライ＆ウェット性能が高く安心感のあるタイヤです。

【乗り心地】
50→40偏平なので乗り心地が心配でしたが思ったより悪くない。
むしろ乗り心地いいと思いました。
荒れた路面では少しバタつく感じが出ますが乗り心地は言うほど悪くない。
タイヤ幅が太くなったことで轍では若干ハンドルが取られやすいかな〜という程度。
総合的にみたら意外と乗り心地が良いのは嬉しい誤算。
（ぜったい乗り心地は悪くなると思っていたｗ）
若干の逆引っ張りタイヤ（リム幅に対してタイヤ幅が広い）ことでエアボリュームが増え意外とクッション性は良いです。
あと放電対策がいろいろ効いているのかもｗ

【総評】
コンフォート性もありハイグリップ。
自分の好みにピッタリなタイヤかなと思います。
幅広235なので次回は225にサイズダウンすると思います。
コスパの良い日本製タイヤ。とても気に入りました。


＜商品説明＞
高速安定性とウエット性能を極めた※ファルケン・フラッグシップタイヤ
高速域での運動性能とウェットでの信頼性を高次元に両立させ、プレミアムカーにこそ相応しい高い操縦安定性能を誇ります。
https://www.falken.co.jp/products/FK510/


FALKEN AZENIS FK510

https://minkara.carview.co.jp/userid/174791/car/2174638/12517568/parts.aspx


※ホイールWedsSport RN-55M（18×7.5J +45）を装着した状態でのレビューとなります。
※補強、足回りのパーツとして、STIフレキシブルタワーバー、STIフレキシブルサポートリヤ、リヤピラーバー、STI用クランプスティフナー、STIフランジボルト、STIラテラルリンク、リジカラ、リアセッションサポート、トライアングルサポート、クロスメンバーサポート、ミッションメンバーサポート、ストラットハウジングサポート、リアショックロアサポート、フロントナックルサポート、パワーブレースリアメンバー、パワーブレースリヤメンバーサイド 、 パワーブレース リアラテラルスタビ、前後フロアサポートバー、サードシートサポートバー、フロントフレームトップバー、エナペタル製ビル足、STIバネ、強化スタビブッシュ、ドアスタビライザーを装着した状態でのレビューとなります。