RB26の低燃費化

パワーFCのマップを作ってますが、せっかくなので街乗り領域の燃費向上もやってみようと思いマップを作りました。まずは街乗り時にアクセスするマップ領域の確認です。



こんな感じです。全く踏み込んでません。おとなしーく走ってこんな感じです。

でこの領域で走行しながら空燃比計とにらめっこでパラメータを入力していきます。
点火時期は積極的に進めます。おかげで随分と排気温度が下がりました。
燃料にはシリンダー内できっちり仕事をしてもらい、シリンダーから出る頃には排ガスにタービン回す力は残っていない位まで仕事をしてもらいたいです。ちなみに排気温度計のセンサは前３気筒のエキマニ集合部分に装着です。

そしてなるべく負圧も少ない状態で定速走行が可能なようにします。
燃料を絞るとパワーダウンしてそれを補おうとスロットルを開けますので負圧は下がる方向に向かうようです。結果ポンピングロスが下がるようです。

一回目の走行試験（長距離）で３００km強の走行をしました
結果は12.62km/ℓ　の走行ができました。
ただし、この際はデーラー対策でタイヤの空気圧が３kg/ｃｍ２だったので参考値としました。若干のパラーメータ修正を行って二回目の走行試験に臨みました。

二回目は４３０km強を走行しましった。今回は高速道路も約５０km走ってます。
空気圧は２．５kg/ｃｍ２としました。長距離の山坂道も走行してます。
その結果が12.27km/ℓでした。

上記の二つの結果は殆ど５速での走行なので
まぁこの位の結果が出れば満足です。
タイヤの空気圧は燃費に大きくかかわるので注意ですね。



時速５０～６０ｋｍで走行時の空燃比と排気温度です。
空燃比は１６台を狙ってパラメータを決定しました。

燃費については、もう少し待ち乗り等でも検証が必要ですね。
私の印象ですが、薄い領域ではダルな感じです。しかし加速時や高負荷・高回転時は通常のパラメータなので気持ち良く走れます。

今のところ副作用はないと思ってますが。もう少し長期に渡って運用してみようと思います。

そもそも燃費なんて関係ないクルマでしょ。と言われそうですがせっかく弄れるんですから実験の意味も込めて試してみました