３３Ｒ近況 (2017年12月)

めっきり冷えてきました。
最低気温は氷点下に達するようになりました。

３３Ｒですが、一点困った現象が発生しており解決してません。来年暖かくなったら色々と対応しようと思ってますが、寒いうちは仮説を立てて対策案を練ろうと思います。

その難儀している現象をご紹介します。それは、タンク内にガソリンが有るにもかかわらずガス欠症状が出てエンジン停止に至ると言うものです。



通常の暖機時の燃圧は上の写真のとおりです。

ところが燃料系の針が真ん中(３０リットル消費)を過ぎて減ってくると徐々に燃圧が下がってきます。そしてこの辺まで下がってくると。。。



燃圧計の針は



こんな感じになり、エンジンもしゃくりだして最後はエンジン停止します。



燃料計の針の位置からすると燃料タンク内の残量は２０リットル位でしょうか。
ＳＡＲＤの燃料ポンプに交換してから発生している事象ですので、燃料タンク周りで何かが起きているのは間違いなさそうです。燃圧が下がり始める（燃料系の針が真ん中あたり）頃に、キーオン時の燃料ポンプ動作時の音がエアを噛んでるようなズズズズと言う音が出るようになります。（コップの中身が無くなりかけた状態でストローで吸う時の様な音です）
その他にエンジン停止に至る直前では、ブレーキングで前Ｇが掛かると燃圧が落ちてエンストしそうになります。燃料が前に移動するとポンプがガソリンを吸えなくなるのでしょう。今までもメーター半分で給油してましたので特段影響は無いのですが、長距離の移動時に不便になります。実質燃料タンクが４０リットルしかない状態なので２０リットルの携行缶をトランクに積んでます（笑）


その他に近況と言えば、私の車には
６ホールの８５０C.Cインジェクターと
８番のプラグ（HKS M40）が装着されております。







夏の終わりに乗り始めて、冒頭にも書きましたが、めっきり寒くなって外気温は氷点下にもなって、ガラスには霜も降りてますがドライバビリティは全く変化なしです。
・冷機時の始動性も夏と変化無く素早く(セル短時間で)エンジン始動。
・低水温補正中にクラッチ操作を誤ってエンストさせても素早く始動。
・暖機時も冷機時と同様に素早くエンジン始動。

大容量のインジェクタや番手の高いプラグは使い方（街乗りメイン）や外気温の低下によって、扱いがシビアになるのかなと思ってましたが全くそんな事は無く、始動時で言えばダラダラとセルモーターを回すような事も無く極めて安定しております。
霧化の良いインジェクターは素晴らしいですね。

パワーFCのセッティングの方は
ブースト設定１．３ｋｇ、空燃比１１．６～１１．８、INJ開弁率：７３％、燃圧垂れなし
排気温度見る暇なし（ピークホールド無し）・・・
と言った感じです。

５００PSくらい出てるといいなぁ。。。