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2025/10/27
晴れ 気温19度 湿度 67% 気圧 1014hPa 中風



本日、時間が空いたんで朝一に30分だけ行って参りました〜


⬛変更点
ボディ(身体)　4kgほど軽量化w

エア圧　冷間1.75 −1.8K →2.1へ変更へ




前回よりエア圧を上げてみたところZコーナーの振り返しでロールが少し減って安定するように。(一瞬パーシャル状態でクリアしてたZコーナーを全開で抜けれるようになった事でバックストレートが5kmもアップした。
このコースは1コーナー〜Zコーナーが肝だと改めて感じましたね)

エア圧アップで転がりも多少は良くなったように思いますがやはりCVTはアクセルオフでエンブレが強く減速が大きいのでなかなか思うようには乗れません。。。グリップ付近でかなり減速させてしまっております(^_^;)



タイムは前回より1.58秒のアップしたので気温以外に変更点も上手く作用してくれました

【ベスト 48秒34x】






この中華製タイヤ、先月の気温30度でもそうでしたが全く溶けません。ライフだけは ”ド”エライ良さそうです〜（笑）




スイフトの板金修理〜アップデートまで全て完了したので来週ぐらいからマジメにサーキット生活を再開したいと思いますっ♪

2025/9/15
晴れ 気温34度 湿度 70% 気圧 1014hPa 弱風







ファミリーカーの足とブレーキに手を入れたのでツインで30分だけテスト走行


９月とは思えない暑さ、、、
とりあえずコースイン、、、

数周してアタックしたら1コーナー全然 止まりません(^_^;) 軽く流してる分には気にならなかったけどフルブレーキングするとフィットと同じように気持ち悪いABSが介入して全然止まらないので丁寧にブレーキ操作する必要があります。

基本的には純正足なので縁石には乗っていけますがZコーナーみたいに速度が高い場所ではロールアンダーが出やすいのでいつもより直線的にアプローチして荷重がかかりすぎないラインで走るのが安全でした。同じ足でもフィットぐらい車高が低い車だと気にならないのでワンボックスならではの挙動なのかも。


トップスピード102キロ…
仕方ないけどCVTのベタ踏み加速のショボさを痛感した(^_^;)


何周か周回してやっと50秒切り…(笑)49秒92×
車載動画は撮れて無かった、、そろそろカメラ買い替え時期か？



温感2.0kと思ったより上がりませんでした。
タイヤ剛性、グリップ力どっちもそれほどでしたが柔らかい足とはバランスが合ってます。もう少しエア圧を上げてもロールは無くならないだろうから乗り方で合わすのが正解なのかなと。まーコンディションが良くても1秒縮めるのは難しそうですw





今回はドライビングよりトーキングが中心でしたがフィッ友さんや昔の峠仲間と出会い楽しめましたっ♪



シーズン用タイヤを手に入れたし、そろそろドライバーの慣らしも始めていぐで～




仕様
足…
モデューロサス＆レーシングギアバネ

ブレーキ…
アクレ ライトスポーツパッド
アクレ スポーツシュー

タイヤ…
中華製の街乗りタイヤ
(エア圧 左前1.75K　右前1.8K　後1.8K)

その他は純正のまま

2025/4/7
晴れ 気温15度 湿度 50% 気圧 1017hPa 中風

シーズンラストはツインフルコース

去年は休みが合わず一回も走れなかったし…
もはやツインフルはホームコースと言えるのか？？(謎)

(今回 NKAさん、近所のスイフト仲間もご一緒しました。次は僕もスイフトで >⁠.⁠<)


昨晩の雨のせいなのか、かなり台数は少なめ。一枠目は4〜5台くらいでクリア取り放題でした〜♪


KPはフルコース走らせた事がないので一枠目は練習。続けて2枠目も走行し慣れてきたので4〜5本アタックしてみました。



最終コーナーまで2速のままで届くか試してみましたが175 50 13だとギリギリ レブに当たるので一瞬だけ3速に入ってしまいます。タイヤ外径も大きくしても余計加速が鈍るし、ファイナルはやっぱもう少しハイギアが良いですね。

ホームストレート

音だけは立派ですが3速がかなりローギアで全くパンチがありません。。。


裏ストレート 〜 Zコーナー

ココもも3速。パワーがないので回転数を落とさずに走りたいんですが怖くでどうしてもアクセルを緩めてしまいます(^_^;)　乗り手側もまだまだ伸び代だらけです（汗）




当日ベストは1分15秒293
(これで各コースでフィットのタイムは超える事ができたので今シーズンの目標はひとまずクリア♪)

気温、タイヤ、ギア比、ショック、LSDあたりが来シーズンの伸び代かなと。。。

まぁ、何とか走らせる事はできるようになってきたかなと思います。少しずつですがKPもアップデートさせていきます〜


来週からスイフトの修理(アップデート？)が
開始なので5月には復活できそう♪
毎年、涼しい時期しか走ってなかったけど
今年はオフシーズンも練習＆テストで走らせてみようと思います (^^)/







【2024〜2025年前半の仕様】

バネ
F∶トラスト8K＋ヘルパー　
R∶TRD 4K？
ショック∶TRD (抜け抜け)

ブレーキ
パッド　Winmax AP3
シュー　Winmax ACS


キャンバー　−2度45分
トー　トータル 20分

タイヤ AR-1 175 50 13 (24年製 中古)　

ファイナル 3.3

2025/3/10
晴れ 気温10℃ 湿度50% 気圧1030 hPa 弱風


今回は美浜、ココもKPでは始めて




前回からの変更点

リア ブレーキシューもサーキット用に変更



ではコースイン

シューの当たりをつけるため最初はグルグル周回

パッド、シュー共にサーキット用にして街乗り用よりは安心してブレーキをかけれるようにはなりました！


フェニックス手前とバックストレート 〜定常円の立ち上がりで何度かリアが滑ったので路面コンディションはそんな良くなかったか？


最近、オープンデフの車ばっかりでアクセルオフ中よく車が転がってくれましたがKPにはLSD入ってるからアクセルオフで抵抗になり思ってるより減速してしまいます。
車が転がるぐらいにはアクセル入れてやらないとですね(^_^;) ボトムの車速落ちすぎてしまってます。特にベストの周はバックストレートエンド〜定常円の立ち上がりで失敗してるのでかなりタイムロスさせてしまってた…

KPの足回りに信用が持てなくて（笑）
走り慣れたツイン以外は殆ど縁石にタッチしないラインで走った事、去年から使ってる中古タイヤだった事は来シーズンの伸び代かなと思います。



【当日ベスト 50秒904】
うーん、思ってたより0.5〜1秒程遅い、、、、改善の余地アリアリです


来月のP1がシーズン最後の走行になりそうですね〜　では(^^)/

2025/2/17
晴れ 気温10℃ 湿度60％ 気圧1011hPa 風 中



スターレットでは今シーズン初のGコース





☆前回からの変更点

リアを下げたくてスプリングを変更
5㎜ぐらい下がりました


アンダーコート剥がし

リアスプリングとアンダーコート剥がしで
約5kgの軽量化〜


やっと街乗りブレーキからサーキット用に
アップデート♪




3月に走らせた時はキャブレターの調子が悪く43秒361とGD3フィットのタイムに届かなかったのでリベンジ！

コンディション的には前と同等ぐらいかな

パッド＆シュー新品なので数週は当たり付けしてから4週アタック

キャブセッティング前はヘアピンで吹け上がりが悪かったけど改善しました♪



【42秒70×】
カメラのバッテリーは純正を使用 満充電30分程度　

乗りやすくはなってきましたが、、、
ブレーキはもう少し効くほうが詰めていけると思うし、アクセルも もっと 早く開けていけるはずなので車への慣れも必要に思いました。　

短い加速区間でもたつくのも気になるので
ファイナル3.3→3.7に変更してみたいと思います。

MLSと比べてGコースは思ったほどタイムが伸びませんでしたがGD3フィットよりコンマ6秒ほど伸ばせたのでとりあえずは納得



【外撮り】

ホームストレートは向かい風だったのでトップスピードは落ちてますがコーナー進入はサーキット用のパッドに変更して少し楽になりました。


オフシーズンに足回りのフルピロ化、減衰調整付きショックに変更、ブレーキのアップデートを計画中　

今シーズン走れてもあと1〜2回ぐらいでしょうか。。。では(^^)/