オイルキャッチタンク取り付け～！

やはりエンジン周りに関することなんでいろんなサイトで探していましたらスージスポーツさんにＪＢ２３のオイルキャッチタンク取り付けの詳しいページが！
いろいろ悩みましたがノーマルパイピングは使用せずにダイレクトに繋ぐことを決意しました。
配管途中にオイルが溜まるのを少しでも防ぐことができるかな？と思い。
まず配管をする前にオイルタンクの取り付け位置を決定です。
やはりみんからで多いラジエター裏助手席側にしました。
まずホームセンターで買ったＬ型と平型のＳＵＳステーをラジエターを留めているボルトを利用して写真のように固定しました。
Ｌ型は上から平型は下からです。

次にノーマル配管を外します。クリップで留めてあるだけなのでラジペンで挟んでずらして簡単に外れますが走行距離の進んだ車では配管が硬化して外しにくいかもしれません。
外し方の詳しいことはスージさんのページに書かれています。

次にキットとは別に用意したテトロンブレードホースを配管していきます。
キットのホースは軟らかく折れ曲がり易いので止めてたほうがいいですね。
実は今回で一番手こずったのは写真のインタークーラー下の繋ぎ部分です。
コツはホースにオイルを塗って回しながら押し込むと入ります。
クリップを忘れずに！

反対側から見た写真です。
そうそう写真２枚目でノーマルホースに巻いてあるチューブは使用します。
この写真で分かるように換えたホースをノーマルと同様に被せます。
本当はスミチューブとか巻けば良いんでしょうがリサイクル？

あとはノーマルと同じように通します。
テトロンブレードホースは中にワイヤーがあるので潰れたりしません。
耐熱も１１５℃と金属部分に触れなければいけるでしょう。

あとはタンクの１次側と２次側を接続していきます。
ここでもクリップやバンドを忘れずに。

あとは配管周りをチェックして完成ですが、ここでポイントをひとつ。
できるだけブローバイのオイルがタンクに入るようにタンクを下方につけると良いんだそうです。
実はこれ以上下げるとファンベルトのクランプに接触しそうなんで無理ですね。
最後はエンジンを始動して揺れや接触部分がないかを確認してください。
ま～性能に関係するパーツではないですが、エアクリや吸気配管の汚れがかなり減るらしいんで。
以前のＢＮＲ３２ではインタークーラーのコア内なんてえげつなかったですから・・・・。