BLITZ　エアクリ交換

ひょっとして青竜嫁のようにか弱い？女性の方がお店に騙されて高価な工賃を払わされないようにノーマル交換タイプといえどあえて整備手帳にアップしました。
はっきり言って最近の車にしては交換はかなり楽々ですよ。
ボンネット開けて３０秒もあれば交換できます。
でもＪＡ１１乗ってる同僚はボンネットの開けるレバーの場所を知らなかったなぁ。（￣＾￣）
ちなみにＪＢ２３Ｗ５型からボンネットレバーは運転席側に移っております。

エンジン向かって右側のこの黒い箱にエアクリが入っております。
4ヵ所のパッチン錠で留まっており簡単に外れますが、外す際にか弱いお手手ではパチンと昔流行った手品のガムのパッチンのように衝撃を受けるかもしれません。
実は何を隠そう、私はトラウマなのかこのパッチン錠が非常に嫌いでできれば触りたくないです。
前車はかなり固く嫌でしたねぇ。

とここで注意ですが写真の下に見える黒い樹脂のパイプはエアクリの蓋にゴムで引っ掛けており、蓋を外す際にはゴムごと外した方がやりやすいですね。

と蓋を取ると白いノーマルエアクリが出てきます。
ちなみにエアクリは下から吸ってますので汚れるのは一見裏のように見える下側です。
うちのは走行距離で千キロほどなのでまだまだ白いです。
酷いのになると虫の屍骸とかくっついてます。

ノーマルとの比較です。
BLITZエアクリの方はノーマルに比べてフィンが小さく詰まった感じがします。
集塵能力は高そうですが吸気抵抗はこの時点では見た目では悪そうと思ってました。
逆にノーマルの方はなんか綿の繊維を集めたような感じで繊維があっちこっちに出ておりエンジンに入るんちゃう？と感じました。
でも表面積は大きいし目が荒い分、吸気抵抗は少ないと感じました。
でもコストかかってなさそう。
その展、BLITZエアクリはワイヤーで覆ってあって丈夫そうやしコストかかってるわりに安いし。(ﾟ□ﾟ)

同じくノーマルとの比較です。
あきらかにBLITZエアクリの方が低いし表面積が少くなさそう？だが・・・・・。

取り付け完了！(^_^)
裏表を間違っても入らないので間違うことはないと思います。
あとは蓋をして元通りに！

おお～集塵能力はかなり高そう～！

パーツレビューで書きましたが、試乗してみてなんとBLITZエアクリの方が吸気抵抗が少なく感じました！
なんせ吸気音が「シュゴーキュポッ！」と聞こえるようになったんです。
ま～マフラー換えてることもあるがパワーアップも感じるし。
３０００円でこの性能ならかなり良いんではないでしょうか？
ちなみにマフラーを換えてからか同時に方が良いですよ～！
経験上、エアクリだけが先だと中々体感できませんから。