デッドニング＆スピーカー交換だよ

まず運転席足元にあるスピーカーカバーの取り外し。
１箇所だけクリップが留まっており割らないように外します。
スピーカーカバーを外す前にドアステップ足元のカバーを外しておくとあとが楽です。
パチンパチンと外れますが無理せず割らないようにゆっくりと。

ノーマルスピーカーですがサンヨーと書かれてました。
上下に２箇所にネジ留めがされているだけです。
このネジはあとで再利用するんで無くさないように。
しかしノーマルＳＰってツィーターもないんですね。
しかしびっくりしたのはＳＰ周りの制振です。
ノーマルでもかなりしっかりしてます。
前車ＮＥ５１より遥かに頑丈です！
軽とは思えません！

左が今回のＭＡＣのＳＰです。
左がノーマルＳＰ。
実は先に前車で使用していたパイオニアのツィーターを付けてたんでＭＡＣのツィーターを生かすかどうか迷いましたがネットワークも付けてるんで音域は不明確にならんやろ？ということで生かすことにしましたが、後で聴いてみると結果はやはりあいまいになりました。
ツィーターＳＰ同士が殺しあうようなことはありませんがボーカルとか高音が以前の上辺りから真ん中の高さ辺りに・・・・。泣
また修正は今後ですね・・・。（￣＾￣）

というわけでデッドニング開始です。
スピーカー裏には制振材レジェトレックスを貼ります。
エンジンルームから隔離されていない噂もありましたが気にならないレベルでした。
ちなみに埋めるホールもないので１枚ベタッとＳＰの裏を中心に。
んでもってローラーでゴロゴロと。
貼るポイントはですねぇ手で叩いてみると貼ったとことの違いがわかりますので。
貼ったとこはコンコンといいますから。

実はインナーバッフルも買ったんですがＳＰ穴の右上に見えるケーブル＆コネクターが邪魔で使えませんでした。
でも返品が利いたのでよかった。

それと制振材レジェトレックスは有名なエー○ンさんだと高いんでネットで購入！
大量に安く買えました。
あまっても他で使用できます。

防音材エプトシーラーをＳＰの裏を中心に貼ります。
本当は次に吸音材を貼るつもりでしたがスピーカーとの距離が僅かだったので防音材エプトシーラーでも十分と判断しました。

ＪＢ２３ってこのあたりの制振がしっかりしてて頑丈？なんでびっくりしましたが、とりあえずスピーカー周りを制振材レジェトレックスを貼ります。
右上のケーブルも制振処理をします。

取り付ける前にスピーカー裏の台座と接触する部分に防音材エプトシーラーを１周貼ります。
これをしないとＳＰがビビッたりします。
んでＳＰ取付け！
あっノーマルのＳＰのコネクターは使えなかったんで割って直接ＳＰに繋げました。

んでもってＳＰの表周りに防音材エプトシーラーを巻いて貼ります。
音が乱反射せずに綺麗にカバー外に出るためです。
そうそう最初のスピーカーカバーの裏にも防音材エプトシーラーと制振材レジェトレックスを貼ると効果が出ます。
１０ｃｍＳＰですがこれだけやると良い音が出ますよ。
私はあえて１６ｃｍや１２ｃｍにしませんでした。
さらに低音を出したいならウーハーで補正してあげれば良いんではないかと思って。