ローダウンスプリング、ショックアブソーバー交換

TEIN EnduraPro PLUSとHIGH.TECH ダウンサスを取り付けの整備手帳となります。
交換手順は沢山上がっているので自分的に少し悩んだポイント等を上げておきます。
てっきり説明書がついてくると思ってましたがイラストのみのほぼ役に立たない説明書だったので諸先輩の整備手帳を参考に交換させていただきました
（ダウンサスの方には説明書あり）

取り付け前にサビ防止の為シャーシクリアで塗装しました。
TEINの製品情報ではサビに強いという事でしたがやって悪影響も無いと思いますので施工しておきました。
ゴムブッシュやロッドはマスキングして塗装
特に繊細なロッドは塗料が付くとシール傷付く恐れがあるので慎重にマスキングしました

先ずはリアから作業
手順は割愛しますが、スプリングを外して入れ替えるのとショックを抜いて入れるだけですので難しい作業ではないと思います
ポイントはライトのレベライザーのリンクを切り忘れないこと

ZC33sはラゲッジのカバーを外すだけでショックにアクセス出来るので楽ですね
ここでのポイントは純正のアッパーを使うので外す時に取り付ける順番間違わないようにすること
締める際にモンキーを掛けてメガネレンチで締め付けましたがナットを舐めないように慎重に取り付けること位でしょうか？

完成です。
スプリング外したりショック取り付けする際は上手く取れなかったりボルト位置が合わないときはバネやショックを動かさずジャッキの高さを微調整して行うと上手く行きました。
ライトのレベライザーはやはり光軸下がってしまったので調整必要ですね。
パーツを取り付けする他方法もありますがディーラーでリセットしてもらう方法にしました(未施工)

続いてフロントです
六角レンチで共回りしないように外す方法が定番だと思いますがジャッキアップする前に緩めておく(外さない)と六角レンチ無しで緩むのでその方法で行いました

スタビリンク、ブレーキホース、ロアブラケットを外します。
サイズは3種類です
ABSセンサーはゴムで挟まってるだけなので引き抜くだけです
今回は大丈夫でしたが、スタビリンクが共回りする場合は六角レンチ差し込んで回してください

外した純正ショックとTEINショック
長さはほぼ同じでトップのロッド分TEINが長いです
ちなみにZC33sはほとんどテンションかかって無かったのでスプリングコンプレッサーは使用しませんでした

全長はTEINが少し短いのと巻き方が大分違いますね

組み付けの順番はこんな感じです。
純正からはロアシート、バンプラバー、ダストブーツを流用します

アッパーマウント部分はこの順番で組みました

最初単にキズ防止の梱包材かと思いましたが、サイレンサーカバーという異音防止のパーツみたいです。
バネが線間密着した際の異音を防止出来るみたいです。
実際異音は出てますのでラバー取り付ける場所そのうち変える予定です

組み付けは外すときと同じ様に仮組みして車両に取り付けてから本締めしました

取り付け終わったらダイソーのシリコンコップ被せて完了です。
作業は難しくはなかったですが、時間はかなりかかりました。
説明書もほぼ無いので純正流用するパーツや締め付けトルクなどよく分からずちょっと悩んだ作業があったのでこれから作業される方の参考になれば幸いです。


※間違いあるかもしれませんので参考程度にしてください