ブレーキフルード交換(加圧式)

今回ははじめて加圧式でブレーキフルード交換してみました。
基本一人での作業なので今まではワンウェイブリーダーを使用して基本通り足踏みにて交換、エア抜きしていましたが、どうしても一人作業だとブレーキ離すとフルード少し戻りますしフルードの抜け具合やエアの混入の程度も確認出来なかったので加圧式にて交換することに

先ずはシリンジにて古いフルードをある程度抜きます
全部抜くとエアを噛む可能性があるのでMINレベルまでとしました

ZC33sは横から見てこんな感じで確認出来ます

約2年ちょっと約1.7万km使用したブレーキフルード
結構色が変わっていたのと黒い水垢的な物も浮いていたので少し交換遅かったのかも

リザーバータンクに付属のアタッチメントを取り付けます
ブレーキフルードは塗装剥がすのでタンクのまわりにウエスとこぼれた時にスグに流せる水は用意しました

確認の為フルードをタンクに入れずに先ずはエア漏れのチェックをしました

盛大にエア漏れます(汗)

4つ程アタッチメントが付属していましたが合いません…
サイズは合うのもがありますがロックする爪の数と位置が合わないので固定ができません

仕方が無いのでクランプ的な治具を作って挟み込むように押さえようとしましたが、スイスポのタンクの底面は平坦部分が数センチしかなく挟み込むことが出来ません
なのでとりあえず1本だけ掛かるタイラップで固定した後にテープで押さえる原始的な方法で行いました。
10bar程度までなら耐えられそうなので今回はコレで行くことに

※写真はテスト用で本番はぐるぐる巻にしました

使用したブレーキフルードはディクセルの5.1DOT
加圧したときにホース内のエアも入るので先に補充してから残りを加圧タンクに入れます

手動で圧力を10bar程度まで上げておきます
圧力の適正値は分からなかったのでそこそこにしておきました

今回は一度パッド外してピストン内のフルードも交換しました
意外と忘れがちですが一番フルード汚いのはピストン内なので完全交換するであれば面倒ですがパッド外してピストン戻しました。

先ずはセオリー通りマスターシリンダーから遠い順に左リアから行いました。
キャリパーは14mmのボルト2本外すと簡単に取れます

この後ちょっとしたトラブルがありましたが長くなったので続きは次に書きます