サクッと装着・・・のはずが～

(*^m^*) ムフッ、ついついニヤケ顔になっちまう。

ついに、とうとう、待ちに待ったブツが・・・

一昨日到着ヽ(^^)(^^)ノ ♪





左が今回到着のブツで、右は先着のブツ。





左は念願のスロコンと専用アクセルスイッチハーネスで、右はOBDⅡ分岐ケーブル。

準備万端整いました。あとはサクッと取付けてと・・・


イヤイヤ、まずは取説をよく読んで確認が先だぜ。

今回はしっかりと下調べをして、分岐ケーブルもＬ型の奴を準備したし⊂((〃￣ー￣〃))⊃ ふふふ、抜かりは無いぜ。


取説を見ながら確認していくと・・・

(￣ー￣?).....??アレ??（←でたー、嫌な予感）OBDⅡコネクターって？？？どこ(▼▼　)(　▼▼)どこだ


探してもあるはずは無く、配線直結仕様でした(´;ェ;`)ウゥ・・・




実は、購入に当りスロコンと言えば行き着くネット店舗が、増税を前にいきなり価格を上げた為、カチーンと来て別の店舗で購入を決めたのだが、イラッとしていた為？OBDⅡコネクター仕様については確認を怠っていた(ノ_-;)ハア…


配線直結についてネットであれこれ検索して、なんとかブレーキスイッチ信号と、電源の配線も解ったような気になり、昨日仙台から戻り次第取付け着手。





運転席側の内装パネルをここまで外しておけば、まあ大概なんとかなるだろう。





これは、OBDコネクター上部の画像。





アクセルコネクターは、アクセルペダル上部にある。
中央の赤い四角の左横のコネクターがそれ。





これは専用ハーネスのコネクターだが、アクセルコネクターも形状は一緒なので、指で示した部分を押して上に引き抜けば良い。
チョッときついので、グッと押した瞬間に同時に上に上げると外れる。
指で示した部分は裏側で見えない。
 
 



ブレーキスイッチコネクターは、ブレーキペダルの上から延長線にある。
画像は下から見上げた状態。
画像の中央下方の白い四角がそれらしいが、狭くてどうにも作業が出来ない・・・(￣ ￣;) うーん


ま、まずいこれでは結線が出来ない( ´△｀)アァ-


がっかりしながら取説を再度読んでみると・・・


オートクルーズを使用しない場合の配線の記述がある。

この場合常時電源に赤線を結線し、アースを取るだけでスロコンだけは活かせるとの事ε～(￣、￣;)ゞフー、な～んだ早く言えよ（←お前が取説ちゃんと読めよ）





てな訳で、とりあえずスロコンとしてのみ装着完了┐(-。ー;)┌ヤレヤレ



帰宅時早速気になるパワーモード＋ＳＰ７を試してみた。
ε=ε=ε=ε=ε=(o゜ー゜)oブーン!!
体感的にはノーマルモードとパワーモードの差を、更に上乗せしたような感覚で、ターボのような爆発的な感じではない。
あくまでレスポンスが良くなっただけだが、体がフワフワする様なこの感覚はもうヤミツキ(￣∀￣*)


まあ、これからじっくり試してみますョ(-。-)y-゜゜゜


OBDⅡ分岐ケーブルが余っちゃったので、また次のイジリに・・・（←懲りない奴(｀´メ)）