スタッドレスタイヤ→夏タイヤへ交換 200307

19-20冬シーズンは記録的な暖冬。
諸般の事情で今週末からしばらくi-MiEVに乗れないことが確定しているので、乗れる状態になった時点では間違いなくスタッドレスは不必要なので、このタイミングで夏タイヤに交換します。
万一雪が降ったら、もう１台のシャリオを使えば良いですし。

１月下旬に交換した新品夏タイヤの運用を今日から開始します。

夏タイヤ４本を更新 200124
https://minkara.carview.co.jp/userid/183214/car/1664020/5680578/note.aspx

今しか測定できない新品時のスリップサインまでの残り溝の深さ。
エナセーブEC204 145/65R15 で「５．０ｍｍ」でした。

今しか測定できない新品時のスリップサインまでの残り溝の深さ。
エナセーブEC204 175/55R15 で「５．６ｍｍ」でした。

交換作業中～。

右後輪だけ夏タイヤです。

同じ１５インチなんですが、ホイールデザインの違いでアルミホイールの方が大きく見えます。

取外時の走行距離：119,157km
取付時の走行距離：115,288km
２つの差分(19-20冬シーズンの走行距離)：3,869km

外したフロントのスタッドレスタイヤの残り溝の確認。
スタッドレスタイヤとしてのスリップサイン(5分山)までの残り溝です。
（残り溝の少ない方を撮影しました）

取付時の残り溝：4.2mm
取外時の残り溝：3.9mm
２つの差分(今シーズン3,869kmでの摩耗)：0.3mm

19-20冬シーズンに関しては、スタッドレスタイヤが役立った！と言える積雪や凍結路の走行は一切ありませんでした。

外したリヤのスタッドレスタイヤの残り溝の確認。
スタッドレスタイヤとしてのスリップサイン(5分山)までの残り溝です。
（残り溝の少ない方を撮影しました）

取付時の残り溝：4.3mm
取外時の残り溝：3.6mm
２つの差分(今シーズン3,869kmでの摩耗)：0.7mm

19-20冬シーズンに関しては、スタッドレスタイヤが役立った！と言える積雪や凍結路の走行は一切ありませんでした。