アイドルコントロールバルブ　レス？

エアフロレスにしてからというものアイドリングがな～んかしっくりこない。
別にハンチングが出るとかそういうのではなくて微妙に落ち着かない。
シルキーシックスたるものアイドリングが「ド―――」っという感じで落ち着いてほしい。

アイドリング回転数を調整しているのはアイドルスピードコントロールバルブ（以下ISCV）で、E24は（そういやE39もそうだった）ダブルコイルで二つのコイルにパルス電流を流し、そのDuty比で開度をコントロールしている。幸いなことにE-Manage ultimateはISCVのDuty比を読む事ができる。もちろんダブルコイルには対応していないので開き側のみに線をつなぎDuty比を確認すると暖機後で35%くらいであった。冷間時は多い時で70%のDuty比。しかしエアフロレスにしてあるのでISCVが開いてもエアフロ出力は固定値だから空燃比が16以上と薄くなってしまいアイドルアップすらしない。E-Manage ultimateにはDuty比毎にI/Jの増減量を調整できるアイドル補正というマップもあるのですが増量方法に癖があるためなのか出来がイマイチ。E-Manage ultimateでI/J補正をすると点火時期を無視して増減量するだけなので得られる結果はあまり良くないため結局エアフロ出力を使って変えたほうが調整しやすかったりする。

で、話をISCVに戻します。そこで思いついたのがマイコンのArduinoを使い擬似パルスを作ってISCVを無理やりコントロールする方法が面白そうってことで早速プログラムを書いてオシロで波形を確認してみました。



作ってみた波形はとても良さそうなので早速ISCVへ繋いで制御しようと思ったのですが・・・

Duty比を変えるために何の信号を使う？　ECUの信号を使うとか？　それは意味が無い。じゃあ冷却水の温度で制御する？　にしてもISCVが開いた時にどうやってエアフロ出力を変える？　だったら固定開度でいいんじゃないか？　と自問自答すること数日。

折角Arduinoで擬似波形を作ってみたがあまり意味の無いことに気が付いた（汗）

じゃあどうせISCVを固定開度にするのならマニュアルバルブを付けちゃえ！ってことでISCVを取っ払い流量特性の良さそうなニードルバルブを装着してみた。



黒いハンドルは工業チックで見てくれを台無しにしてくれているが、どうせマニホールドやフィルターで隠れてしまうのでOKとしよう。

で、早速暖機を済ませてあるエンジンに火を入れてみた。

お！なかなか安定しているぞ。エアフロ出力値を0.9Vくらいにして空燃比が14.7になるようにセッティングしてみた。アイドリングはビタッとしていないが870rpm付近で安定している。

さてこれで冷間始動時にどうなるか！楽しみであります♪