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先日タイヤ交換をしてもらった際に、「駆動系がヤバいよ！」と指摘を受けたので交換します。

画像の部品に交換したいと思います。



上　ビフォー　純正
下　アフター　キタコ製

まずはリアブレーキシューの交換。厚みはまだまだあるのですが、キーキー音が煩いので交換します。

キーキー音の原因をネット検索してみると、カスが悪さをしているとあったのと、とあるユーチューバーが、今回交換したキタコ製に交換していて良さそうに感じたのでチョイスしてみた次第です。このキタコ製はシューに溝が掘ってあり、カスが逃げる構造になっています。



上　ハブダンパー

ユルユルなので新品に交換。新しいダンパーはプラハンで叩かないと入らないほどキチキチでしたw

下　リアスプロケット

山はありましたが折角なので交換します。標準と同じ45Tです。

既存の車両にはナットのロックワッシャーがついていませんでした…



上 ビフォー
下 アフター

スプロケを外して気がついたのですが、標準14Tかと思いきや加速重視の13T!

前オーナーの好みなのか?はたまたインジェクション車が13Tが標準なのか?ですが、標準と思われる14Tになりました。

今回の交換により、取り付けボルトがヘキサゴン仕様から通常のボルトになりました。整備性のアップが嬉しいです。

この後、画像にはありませんがチェーンも交換しました。古いチェーンは左ステップ下側を外し、知恵の輪のように外しました。新品チェーンはクリップ式なので、楽々装着。



作業時に気がついたのですが、チェーンアジャスターが曲がっていました。しかも片側のボルトが違うし…

とりあえずこのまま組みましたが、今後新品を頼んで入れ替えようと思います。



ついでにエアクリーナも交換します。

旧品にはスポンジのクリーナーがついてない…

前オーナーが故意に外したのかな？それともインジェクション車は無いの？？

スポンジカスらしき物は見当たらなかったので…

しかし!クリーナーボックス内の油が酷い…

ペーパークリーナーで綺麗に拭き取っておきました。

秋なのに30度超えのクソ暑い中頑張りました〜‼︎

金曜日、久々の平日休みだったのでソロツーに出かけました。

行き先は山中湖パノラマ台。

昨年末、車で後輩と富士スピードウェイに行く際ココを通りがかり、いつかはバイクで寄ってみたいと思った場所です(^^)

朝10時出発と、かなりのスロースタートです。

圏央道→相模IC→道志みちへ。

下道に入ってすぐ白バイとすれ違い、走りを自制する事ができましたww



昼をちょっと過ぎたくらいに「道の駅どうし」に到着。

20台位はバイクが居たと思います。

休日だと凄い台数が集まっていると噂には聞いてます。



道の駅内にある「手作りキッチン」というレストランで昼食タイムです。

同店HPによると「地元の主婦らが手作りした道志の旬が味わえる場所」と説明がありました。

なるべくそこにしか無いモノをと思い「道志カレーミニ」それと「山菜そば」を川のせせらぎを聴きながらテラス席でいただきました。

カレーはゴロっとした具材、程よい辛さでとても美味しかったです。

ミニを頼んだ事には少し後悔…



その後バイクを数分走らせ、目的地の山中湖パノラマ台に到着。

生憎の天気の中粘りに粘ってこの写真です。

うーっすら富士山が顔を出してます(汗)



その後山中湖畔でもパチリ。

こちらも粘ってみましたが雲が無くなる事はなく…(涙)

帰りは山中湖ICから高速に乗り、楽して帰りました。

いずれは仲間うちと天気の良い日にまた来てみたいです。

まだ少し時間があったので別作業を追加します。



ネック下のカバーを交換します。

類似色の物をとりあえず付けていましたが、キチンとボディーカラーに合わせた物を中古で購入しました。



交換した事がある方なら分かると思いますが、名称不明のコイツを外さないと取り付けができません。

ステムナットの取り外しがホント面倒くさいです。

そしてメインハーネスのギボシを全外ししなければならないのも大変面倒くさいです。

あ！取り付け後の画像を撮り忘れた…(汗)

それとこちらも画像はありませんがブレーキワイヤーもNTB製に交換しました。



次にスイーツの登場！グリップ交換です。

カブでは定番のポッシュの樽グリップ。
自分はこのグリップが見た目&使用感が大好きです。






おっぱいが映っちゃってますがサービスです(笑)

今回のマイカブはレトロっぽい感じを狙っています。


全ての作業が終わった際はすっかり日が暮れてきちゃいましたが、充実した１日が過ごせました。

本日は暖かい陽気のせいもあってか、放置プレイ気味のカブ整備をしました。

やっとこさ「ヤル気スイッチ」が入ったって感じです。



まずはバッテリー充電用のコードを取り付け。



コレでワンタッチで充電できるようになりました。



そして、本日のメインディッシュの駆動系の交換。

ドリブンは17〜8年前に使用していた当時物。
ドライブは新調。

F=14T R=39T

リトルカブ3速(だったかな？)と同等セッティングにしてみました。

標準よりややロング寄りで実用的かな〜？

チェーン及びハブダンパーも新調しました。



はい。サビサビのノビノビでございます。



ゴム関係は交換すると気分が良いですね〜

古いダンパーはハブからポロッと落っこちましたが、新しいものはキチッと嵌り落ちません！



チェーンスライダー？も交換です。



チェーン引き部分。見事にサビサビ。

ポッシュのステンレス製を買っておけば良かったと後悔…

特に綺麗にもせずそのまま取り付け…(汗)



とりあえず完成〜

茶色の駆動系が黒色になりました(^^)b

車両購入時からチェーンカバーが無いので欲しいところです…

2に続く…

本日は平日休みで時間があったので、カブズのオイル交換をしました。

まずはマイカブから。

先月、超久々にエンジン始動を試みたところ何度やっても始動しませんでした…

タンク内を覗きこんだ際ガソリンがほとんど無い様に見えたので…



購入してきました〜♪

満タン3Lなんですが、支払いは495円也。
ガソリン高いッスねー



満タンになりました。

ゲージで判別はできませんが(笑)

その後あっさり始動。
アイドリングの後に…



オイル放出。

車両購入後初のオイル交換。
予想通り真っ黒です。



※カブ走行距離


★お次は妻カブ。

こちらも軽くアイドリングの後に放出…



2年ぶりの交換という事もあり意外と黒いな…
走行距離は100キロ以内なのに(笑)



マイカブには旧G1の残りを投入。
妻カブには新G1を投入。

旧G1 10W30鉱物油→新G1 5W30半合成油にグレードアップ。

省燃費に貢献してくれそうな反面、オイル代自体が高くなりました…



※カブカスタム走行距離


★今回作業の際に気がついたのですが、マイカブのアイドリングが妻カブよりウルサく感じました。メカニカルノイズって感じの…

走行距離は妻カブの方が6000キロ程多いんですけどね…

やはり解体屋で買った出所不明のカブはこんな感じなんですかね〜？

と言っても妻カブはヤフオク品なんですけどね〜(笑)

別車のメーター？それともメーター1周しちゃってる？

そういえば前に乗ってたSR125もこんな感じの音出てたな…


そんな(どんな？)オイル交換備忘録でした。

おしまい