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take＠蝦夷。の"TRDスポーツM" [トヨタ ヴィッツ]

   

整備手帳

作業日：2016年6月18日

プラグを交換。

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
1
プラグを交換。
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ヴィッツ君のプラグ交換してみました。

純正プラグはDENSOのイリジウムタフだそうですが、
NGK Premium RX。

ヤフオク!じゃこっちの方が安かったしw
2
プラグを交換。
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簡単なモンですが、まぁ一応作業工程をば。
とりあえず、カバー外します。
10mmのネジを2つ、クルクルと。

スイフト君はただハマってるだけでネジはありませんでしたが。
3
プラグを交換。
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するとこんなんが出てきます。
狭いので、真上からは撮れなかった。

で、点火コイルを留めてるネジを外します。
コレも10mm。
ネジはカバーとココだけですから、10mmのソケットがあれば事足りますな。
4
プラグを交換。
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そしたらズッポリと抜けば、プラグに到達。

スイフト君はエンジンの真上にエアクリがあって、それをバラさなきゃいけなかったので、それに比べりゃ楽なモンですな。
5
プラグを交換。
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プラグ穴上のスペースがなく、やっぱしヴィッツ君の作業性はよろしくない。
長いプラグレンチは入りませんな。

ワタシは一気に全てのコイルは外さず、1本づつ交換しました。
外した方が作業はしやすいですが、中に異物が入らないようにと。
普段は開けないトコなんで汚れてましたから。
6
プラグを交換。
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あとは取って付けて、戻すだけ。
締め付けは手ルクレンチw
ゆるゆると締めてから、1/2回りだけグリッと。

10ﾏﾝkm以上コキ使われた純正プラグ。
1番4番は真っ白シロスケ、2番3番は少し焦げたようになってましたかね。
7
プラグを交換。
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作業はいつものよーにパチンコ屋駐車場w

ヴィッツ君、コレで少しはリフレッシュできたかな？
体感的にも、少し軽くなって気持ちイイ感じになりました。
（そーいや、新しいプラグの画像撮らないまま着けてしまったなw）
8
プラグを交換。
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交換時の走行距離。

10ﾏﾝkmっつーか、ほとんど11ﾏﾝkmですな。

次の交換は、3年後20ﾏﾝkm辺りですかね～。
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