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shie_shieの"あがつまさん" [マツダ ロードスター]

整備手帳

作業日:2018年12月2日

フロント アッパージョイントブーツ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 1時間以内
1
先日のオイル交換時に気付いた
フロントアッパージョイントブーツの
破れ
ちなみに左右共にですwww
そんなことあるんですね~。
モノタロウでやっすいブーツを買って
交換します。
ちなみに、最後にすんごいめんどかったので、そこも合わせて報告しますwww

とりあえず、割りピンを外しました。
2
次はナットをはずすんですが、
ものすごく固いんで、
556ブシャァァァして
ラチェットを適当なパイプで延長して
グイィィィします。

小気味よい音と共にはずれましたwww
3
外した物です。
全かいはディーラーさんで交換したのかな?
ちゃんとした奴でした。

17mmのショートで外したよ。
と言いたいらしい
4
次は、アストロで買った一番安い
ボールジョイントプーラーで
ジョイントを外していきましょう。

画像ではさせるブレーキキャリパーの逆側からさしてますが、
こっちからだとうまく行かなくて。
キャリパー側からしたらうまく行きました。

そして、ナットなんぞかっていないので、
画像のようにボロボロのナットを使いまわしですwww

ちなみに、この時のプーラーのセットの仕方が悪かったのか
ナットがボロボロになって
ネジが1箇所つぶれてしまいました(泣)
後でその辺も…
5
もうジョイントは外れていますが、
キャリパはずしたよ~。
の図です。

ブレーキローターもそろそろやな~www
でも年間3000kmも走らんので、
替え時をつかめませんwww
6
そして、
いい感じにアッパーアームが
ショックアブソーバーに当たって
ハブから抜けないので、

アストロ500円バールでこじってみましたが、
バールは曲がるし抜けないしで

ガレージジャッキの棒でグイィィィしました。

抜けたよ。

の図です。
7
ロドスタのボールジョイントは全て圧入なので、
簡単にブーツを取ることができません。

こんな感じに、細いマイナスドライバーを
ブーツとボールジョイントの間にあて、
ハンマーで軽く打ち込んで隙間を開けます。

その隙間に、こじることができるマイナスドライバーを
入れてブーツを外します。

最初は画像の細いやつでこじったら全く歯が立たず、
俺そうだったと報告しておきます。

ちなみに、反対側は打ち込みすぎて
ボールジョイントに傷がはいりましたwww
8
何を思ったのか
ウレアグリスを買ってしまったので、
かなりきれいにグリスを取ります。
20分ぐらい拭いてたwwww

もし、この記事を読む人がいてて、
この記事を参考にしていただけるなら、
グリスは黙って
シャリーグリスを用意しましょう。

グリスは混ざるとだめなので
前に使ってた同じグリスを使うと
ものすごく手間が省けます。

本当は3種用意するのがかっこいいかとおもいますが、
めんどいなら、シャシーグリスのほうが良いかも

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