フロント　アッパージョイントブーツ交換

先日のオイル交換時に気付いた
フロントアッパージョイントブーツの
破れ
ちなみに左右共にですwww
そんなことあるんですね～。
モノタロウでやっすいブーツを買って
交換します。
ちなみに、最後にすんごいめんどかったので、そこも合わせて報告しますwww

とりあえず、割りピンを外しました。

次はナットをはずすんですが、
ものすごく固いんで、
556ブシャァァァして
ラチェットを適当なパイプで延長して
グイィィィします。

小気味よい音と共にはずれましたwww

外した物です。
全かいはディーラーさんで交換したのかな？
ちゃんとした奴でした。

17mmのショートで外したよ。
と言いたいらしい

次は、アストロで買った一番安い
ボールジョイントプーラーで
ジョイントを外していきましょう。

画像ではさせるブレーキキャリパーの逆側からさしてますが、
こっちからだとうまく行かなくて。
キャリパー側からしたらうまく行きました。

そして、ナットなんぞかっていないので、
画像のようにボロボロのナットを使いまわしですwww

ちなみに、この時のプーラーのセットの仕方が悪かったのか
ナットがボロボロになって
ネジが1箇所つぶれてしまいました(泣)
後でその辺も…

もうジョイントは外れていますが、
キャリパはずしたよ～。
の図です。

ブレーキローターもそろそろやな～www
でも年間3000ｋｍも走らんので、
替え時をつかめませんwww

そして、
いい感じにアッパーアームが
ショックアブソーバーに当たって
ハブから抜けないので、

アストロ500円バールでこじってみましたが、
バールは曲がるし抜けないしで

ガレージジャッキの棒でグイィィィしました。

抜けたよ。

の図です。

ロドスタのボールジョイントは全て圧入なので、
簡単にブーツを取ることができません。

こんな感じに、細いマイナスドライバーを
ブーツとボールジョイントの間にあて、
ハンマーで軽く打ち込んで隙間を開けます。

その隙間に、こじることができるマイナスドライバーを
入れてブーツを外します。

最初は画像の細いやつでこじったら全く歯が立たず、
俺そうだったと報告しておきます。

ちなみに、反対側は打ち込みすぎて
ボールジョイントに傷がはいりましたwww

何を思ったのか
ウレアグリスを買ってしまったので、
かなりきれいにグリスを取ります。
20分ぐらい拭いてたwwww

もし、この記事を読む人がいてて、
この記事を参考にしていただけるなら、
グリスは黙って
シャリーグリスを用意しましょう。

グリスは混ざるとだめなので
前に使ってた同じグリスを使うと
ものすごく手間が省けます。

本当は3種用意するのがかっこいいかとおもいますが、
めんどいなら、シャシーグリスのほうが良いかも