エアクリ洗浄と積極的パワーダウン

丁寧に、そして小まめに愛情を注がれて、きっとF80 M3ちゃんも喜んでいることでしょう♪

さて、パワーダウン。

私も、アレコレと所有＆運転してきましたが、一般道をメインで考えると、NAエンジンかターボか、あるいはロケーションやギヤ・レシオにもよりますけど、パワーを楽しめるのは、せいぜい500psまで・・・、ある程度気兼ねなく踏もうと思えば、いいトコ400psまでなんじゃないかなぁ？てのが持論でして（笑）

ちなみに、これまでに経験した最高出力は、代車（B8 RS4の車検時）で乗ったAudi R8 V10 performanceでしたが、これは620psあったんですけど、たとえ1速でも、初めて公道で全開することが出来ないクルマでした。逆にフラストレーション全開です（苦笑）

なので、勿論、まったくもって個人的見解（趣向）に過ぎず恐縮ですが、今回のパワーダウン、実に賢明なご判断だと思います。

それにしても、恐怖のFR500psオーバーから従順（？）な仕様まで対応出来る「懐の深さ」が、魅力ですよね～。

さすが・・・「M3」♪♪♪

リターンライダーさん、いらっしゃいませ～☆
縁あって一緒になった相棒ですから、ついつい猫可愛がりしちゃうんです。構いすぎて、裏目に出ることもありますけど(笑)

そうなんです、F20やスイフトのほうが楽しいんじゃないかって感じてしまいまして、500psを超えてくると、気持ち良さよりも自制とのせめぎ合いで、ドライブの後の開放感や爽快感は少々物足りない気がしていました。Mモデルはパワーだけではなく、ハンドリングとか低中回転域でのフィーリングなど、楽しめる要素は多いものの、M3のシャシーとデバイスをもってしても、500psオーバーのFRは分不相応だとやっと気が付くという（猛省）
大学生の頃に、ツルシのR32GT-Rに乗せてもらい、その全開加速に慄き、350psペリチューンのFCにちびらされそうになった懐かしい記憶。そして当時、F40の478psは、ほとんど宇宙のテクノロジーか神の領域だったのが、S55で凌駕してしまっているという恐ろしい事実も（滝汗）

R8のV10はランボ謹製の極上NA！！クワトロとはいえ620psのフル加速は、地平線の見える直線路か傾斜角15度の登坂ぐらいでしか踏めないです(汗)

今回はM4GTSと同じプログラムですので、CS程度にはパワーが出ていると思われ、速いことは速いんですが、何とか感覚の範囲に収まる速さのような乗り味でして、100馬力程度のパワー差でしたら破綻することなく受け入れるM3の度量の大きさに今更ながら、感心しきりです♪