ラジエータファン低速用レジスター交換

R50世代のMINIに共通して存在するラジエーター低速ファン問題。前期と後期で回路が異なり、前期の場合はエンジン右側のハーネスを外して３つあるオス端子右上に＋１２、左上にGNDをつないでファンが回らないと故障していると判断できます。（動画URL参照）結果私のもダメでした。原因はラジエーター低速ファン用レジスターが壊れていることがほとんどらしいのです。BMWとしてはレジスター単体での部品供給がありません。しかしヤフオク、AMAZONでレジスター単体や相当品を手に入れる方法があり、今回はヤフオクでメタルクラッド抵抗を使ったキットを手に入れました。純正相当の部品では数年でまたダメになるが、メタルクラッドは寿命が長そうです。

キットの説明ではファンを分解せずに修理できるとありますが、適合は後期だけで前期はダメでした。あきらめて分解を始めます。ハンドルを右か左にいっぱいに切っておきます。ボンネットを開けてトルクス2本、バンパー下の１０ｍｍネジ3本、タイヤハウス側から上向きについている１０ｍｍネジ2本（この写真のネジは取る必要なかった）をとるとバンパーが外れます。

バンパーが外れたらアルミのコアサポートを外します。ナット（銀色）が１４ｍｍとボルト（金色）が１３ｍｍかも。全部１４ｍｍのレンチでできましたが、ボルトはちょっとなめたので１３ｍｍだったかと。

エアコンのコンデンサーはボルト２本（か3本）で止まっています。したのゴムベースにはまっているので配管に気を付けながらずらします。（ここらあたりの作業は関連URLに詳しく乗っています。）

ラジエーターはアッパーホースを取り、左右の上部にあるクリップを引っこ抜いて外します。クリップはまず芯棒を抜いてから、本体を抜きます。アッパーホースを抜くと冷却水がこぼれますのでオルタネーターなどビニール袋でカバーするか、あらかじめクーラントを抜いておくほうが良いです。

ファンの向かって左上のケースを８ｍｍボルト2本で取るとレジスターが見えます。やはり黒い線が切れていたので、ニッパーでレジスター部を切り取りました。

メタルクラッド抵抗はキットの取説通りに固定。圧着端子などは使わないので切り取ります。
（後日密着性と伝熱性を考えシリコン接着剤で付け直す予定）

抵抗の配線をレジスターを取り外した端子にハンダ付け。端子はステンレスらしくフラックスを塗って１００Wのコテできちんと温めないとうまくハンダが乗りませんでした。（フラックスとステンレス用ハンダを買いました。）
これで低速ファンも回るようになりました。試運転したところ高速ファンは回ることなく快調です。走行距離131,000km