週末ブログ･･･わりとクルマ三昧♪(￣ω￣ *)

こんばんは。

わひこさんは自分の車だけでなく周りの方の車いじりも多いですよね。
なんか街の車工場みたいですね。これからもみんなに愛される車工場なわひこさんでいてくださいね！

おはようございます～

まぁそのコメントは素直に嬉しいですが･･･
コレで車工場なんつったら本職の方々に申し訳ねーっすよ(=∀= ;)

とりあえずワタシは「現状維持」でやっていきますがね(笑

　そんなに整備する機会があるなら、その個所だけでも舗装すべきと思うが・・・

　

未舗装はすでに我が家の方針となっておりますので･･･(=∀= ;)

どうしてもコンクリ床が必要なときは、場所貸してくれるご近所や姉家があるので助かります♪

カーポート下だけでも舗装したら？
いつもハラハラしちゃうよ。危険が危ない。
DIYでやりますか？手伝いますよ。

おや、過去コメントとデジャヴ？
いちおうコンクリより注意を払って安全策を講じながらやってますので大丈夫です♪
(油断ではなく)
お気遣いどうもです～

わひこ王子様、実はウチの駐車スペースをコンクリート舗装しようと思ってますが、是非わひこ邸で練習させてください。詳しくは後ほど。

Σ(ﾟДﾟ #)コラーー！

ご存知のこととは思いますが、昔の後輪駆動車は前とうしろでブレーキラインの系統が別れていました。

このため、写真の軽トラックのように左右のパイプをつないでいる車種もありました。
(現代のくるまでもあります)

でもそれだとどこか1ヶ所からフルード漏れ起こした時に、前かうしろのどちらか片効きになってしまうので、前輪駆動車はクロスラインになりました。

だからブレーキフルードにエアがはいった時は、右前と左うしろ、左前と右うしろが同じ状態になってしまいます。


そしてうんと昔の昭和40年代の車には、ブレーキマスターシリンダーのリザーブタンクは2個並列で着いてました。

今はリザーブタンク自体は1個で、中でふた部屋に別れてますね。

シビアなコントロールを要求しない実用車には合理的だな～と感心しました。
キャップも3ヶで済みますし(笑

タンク2ヶ付きは･･･どこかで見た記憶があります。
車種は忘れましたが、はやとさんの解説だとかなりの旧車ってことのようですね。

いろんなクルマを触らせてもらうと知らなかったことが多く、真剣な中でも結構楽しませてもらってます♪

寒くなって辞めちゃう所がね・・・・・

『若さ』と『こちら側』の境界線でしてね

『こちら側』にウエルカムでっす！

(´Д｀)ｻﾞﾝﾈﾝ・・・・・

残念ながら･･･

すでに何年も前から「そちら側」でございます(=∀= ;)

今後とも末永く(何？