【妄想】カプチーノのインタークーラーパイプ

あくまで自分個人的な妄想、というか机上の空論？
偶然考える機会があったので書いてみます。










カプチーノのインタークーラーパイプと言えば比較的安価でお手軽に交換出来る、
アルミやステンの社外パイプへの交換率が高い、カプチーノの定番パーツ・・・
実際に装着すると、自分レベルの体感で「あ、ちょっと良くなった？」と感じるくらい？
効果があるパーツであることは確かです。



しかしコレ、ホントに良くなっているのか、
場合によってはデチューンになっているのではないか、
と、自分的には疑問を感じるパーツの１つだったりします。



体感ってのはフラシーボ効果で大きく左右されるいい加減なものですが、
このパーツはプラシーボ効果抜きでもちょっとは体感できるパーツです。
しかしこの手の微効果パーツで体感できるのって、
大抵の場合ブーストがちゃんとかかった状態ではなく、
その前段階ブーストがかかりきる前までしか体感は得られません。
ちゃんとブーストがかかった状態では効果が微量すぎてまず体感不可能、
体感できたらフラシーボ。
そして微量のデメリットがあったとしてもやはり体感は出来ません。



で、インタークーラーパイプを金属製に換えることにより発生するかもしれないデメリット・・・



段差が増える可能性があります。

純正なら段差は４箇所ですが、金属製に換えれば単純に考えて段差は８箇所に増える・・・
サイズが絶妙で逆に段差が減るなんて謳ってるものもありそうですが、
それはそれで干渉が心配だし、やはり若干のクリアランスはあるはずなので、
段差は残るはず。

また製品次第ですが、曲げ部分の断面が崩れて抵抗になる可能性がある・・・
ヤフオク品だかでかなり形が崩れてるのを見たことがあります。
製品自体の個体差によってはハズレとかも存在するのかも。

そして、自作品？
純正切って間にストレート金属パイプを挿してるものも見かけます。
純正は元々曲がってますから、すごく短い直線部分だけをそうするのなら既製品と大差ないでしょうが、
よくばって長めにしてしまうと、内側の段差はとんでもないことになりかねません。

段差が大きいものであってもブーストがかかりきる前までの体感は得られるようですが、
体感が得られない全開走行時、その段差が抵抗になって、実は純正の時より遅くなってたりしないのだろうか？
エンジンルームのドレスアップパーツとしてとか、
画像みたいにブローオフバルブ移設を兼ねてるのならともかく、
パワーアップとか速くすることを考えて導入する気だと、
選ぶ方法次第では実はデチューンになってる可能性も・・・



これ、前々から思ってたことなのですが、
検証して無いんですよね。
多分直線の速さで比較する必要があるのですが、
そういうことし始めたころには、すでにイジってしまった後だった・・・



「うちの車、もしかしたら・・・」と感じた方、
検証してみるのも面白いかも。
でも比較自体が難しい・・・
以前のように直線競技とかが適度に行われてればやりやすいんですけどね。





ちなみに・・・




自分はかなり昔からこんな妄想をしていたので、
現仕様になる前は、既製品など買わずに純正加工・・・
純正パイプの周りにＦＲＰ巻いてました。
膨らまないという効果はバッチリ、
段差も増えない、
そして安い・・・多分￥３０００もあればいける・・・
初めてのＦＲＰ作業がコレでしたが、
作業時間は多分１時間程度、硬化に半日くらいは放置しといたかな？
コストパフォーマンス、性能共に既製の金属パイプよりはよさそうかと。
デメリットは見た目がイマイチなのと、
最悪ＩＣを外さないと脱着できないくらいかな？
これから・・・って人は挑戦してみてもいいかも。
しかし現在使ってる純正パイプがどの程度劣化してるかは十分な確認を・・・