ローダウン（（(๑¯ω¯๑)））フロント編

ローダウンサス組み替えにあたり、一番重要なこと…
それは
アッパーマウントのナットが緩むか？です。
(=ω=)

ロッドの上に六角が切ってあり、六角レンチで固定しつつ特殊工具でナットを回すといった、ちょっぴりマニアックな造りとなっております💡(*´Д`)

そんな工具、持っていません。( ｰ̀ωｰ́ )"

なので、これが手持ちの工具（ソケットレンチ）で回らなければ…翌日へ持ち越しです。

幸いにも錆びていなかったので、エイっ！っと回してやると緩み、ほっと一安心💡( ¯ω¯ )

※緩めるだけで、完全にナットを取らない事

ハブのボルト、スタビリンクのナット（上側）、ブレーキホースを留めているボルトを外します。

スタビリンクのナットはアッパー同様の構造です。
ここではメガネレンチが使えます。
六角レンチとメガネレンチで外し、リンクをきります。
リンクを切ることで、更にサスペンションアームを下げる事が出来ます(*´Д`)☝

すると、ナックルアームからショックを外す事が出来ます(・∀・)

ここまで来ればあと少し…

摘出完了✨٩(ˊωˋ*)و

さてさて、ここからは「確証なき挑戦」です。
というのも…

私には、スプリングコンプレッサーがない‼ヾ(*`Д´*)ﾉ



一番行ってはいけない禁じ手( ˇωˇ )✋

それを敢えて行う‼(۳˚Д˚)۳

※絶対マネしてはいけません。
大ケガします。

パン‼ฅ(º ﾛ º ฅ)



大成功❗ヽ(*´∀`*)ノ
分解成功です💡


Ｚはリアエンジン。
前にはエンジンがない( ･ิω･ิ)


ということは…


『フロントのバネレートは低い』

リアのスプリングがやけに硬く強かったのは、エンジンの重さがあるから(۳˚Д˚)۳ダー❗


読みが当たるって、気持ちの良いものです♪( ´∀`)ルールル🎵




※読みがハズレていれば、ケガをしますし大変危険な愚行です！
今回、運が良かっただけかもしれませんし、車のコンディションによっては違った結果になることも十分に考えられます。
なので、絶対にマネしないようにして下さい。　
実際、アゴに直撃して骨折した人もいるぐらいバネの力ってすごく大きいです。


ただ
私は試してみたかったのです…(´･ω･`)ｼｭﾝ

はい❗　
そんな事もあり…で組み替えました(ง ˙ω˙)ว
　
イエローもなかなか良いもんだな💡と、この文章を打ちながら思っています。

組み付けは逆の手順で。
しっかり差し込み、しっかり締める( ˇωˇ )

さぁ✨
どれだけ落ちたかな？(*´艸`)