メーカー/モデル名 | ホンダ / NSR50 不明 (1989年) |
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乗車人数 | 1人 |
使用目的 | その他 |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
3
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満足している点 |
小さいのにGP500レーサーを連想させるバランスの取れたスタイル。 飾って眺めるのに適してる。 |
不満な点 |
ポジションがキツい(特に足) ノーマル50ccだと糞遅い。 純正の足回りはゴミ。 |
総評 |
NS系は30年以上弄ってきたけど、ほんと楽しいオモチャです。 単純構造なので分かり易い構造。 好きなように弄れる。弄った分だけ答えてくれる。 2ストは50cc~500ccまで複数台と乗ってきたので言わせて貰うが、 このクラスが乗っていて最高に面白い。 だが俺的には今後2スト車は全面公道使用禁止にするべきだと思う。 |
デザイン |
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小さいけどレーサーレプリカ
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走行性能 |
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50ccのままではパワー不足を感じる。
低速のタイトコーナーが多いコースだと12インチが有利だが 中速高速コーナーが多いコースだとNSFの方が断然速く走れる。 小さいので取り回しが楽、そのお陰か?直ぐに膝が擦れるので自分の運転が上手くなった様な勘違いをしてしまう。 ノーマルの足回りは柔らか過ぎて使い物にならない。 かと言って固すぎても曲がらないバイクになる。 ピボット周りの強度がないので、全開走行でコーナーに侵入するとスイングアーム付け根辺りのネジレを感じる。 |
乗り心地 |
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純正のままだとフワフワしてて乗り心地が良い。
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積載性 |
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全く無し。
ってかレプリカに積載性を求めるのは間違っている。 |
燃費 |
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ボアアップしてるが、意外と良いと思う。
80Km程の峠を常に全開走行しても普通に24km以上走る、無謀だがツーリングだと30km後半で走った。と友人が言ってた。 |
価格 |
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ショップ販売価格がアホの領域に達している。
個人売買だとせいぜい20万前後での取引が関の山だというのに・・・ 俺のNチビはフルレストア済なのでショップが60万以上で売りたいと言ってきた事がある。(委託の場合。逆にショップ所有の場合は80万以上だそうな!?) が今は友達の子供が乗りたいと言ってきたら譲るつもりでいる。(もちろん金なんて貰うつもりはない) |
故障経験 |
完全フルレストア(OH)済みなので今の所トラブルとは無縁です。 ってか、セッティングとテスト走行終了後リビングの飾り物になってるし・・・ |
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