PCVバルブ洗浄 (1NZ-FE)

PCVバルブとはなんぞや？と思う方も居るかもしれませんが、簡単に言うとPCVバルブ(ポジティブ クランクケース ベンチレーション バルブ)とはシリンダとピストンの間を抜けてしまったブローバイガスをインマニに戻す通路の途中にある逆止弁の事です。

このバルブが詰まったりするとアイドル不良や、最悪の場合はブローバイガスの逃げ道がなくなりクランクケースのシール類などがブローバイガスの内圧に押されオイル滲みやシールが外れてしまうなどの故障に繋がります。

PCVバルブの動作は、インマニの負圧を利用してブローバイガスを排出させます。
アイドリング時はPCVバルブは半分ほど開き、E/gブレーキ時はバルブは閉じます。
そしてアクセルを踏んでいる時はPCVバルブは全開に開いてます。

こうしてエンジン内の掃気させてるわけですね。

それでは洗浄作業に入りましょう。

エンジンヘッドカバーのカバー(?)を外します。
第四シリンダのイグニッションコイルの右上にPCVバルブがあります。(赤丸で囲った部分)
クリップを指でつまんでずらしてからホースを抜き取ります。

バルブは19mmのメガネを使って外します。
(かなり硬かった)

外れました。

オイルミストが付着してます。
振ってみるとカチカチ音は鳴りますが動きが鈍い…
洗浄する価値がありそうです(^^)

ちなみに、バルブを振ってカチカチ音が鳴らない場合はオイルで固着してる可能性があります！

〜洗浄中〜
ここはエンジンコンディショナーとパーツクリーナーを使い汚れを落とします。
かなりの汚れが出てきました！

ついでにPCVからサージタンクへと繋がるホースの中にもエンジンコンディショナーを吹き込んで清掃しておきました。

洗浄後。
かなり綺麗になりました♪
振った時のカチカチ音も軽くなりました。
これは効果あるかも？

19mmのメガネで元通り取り付け。
外した時と同じくらいのトルクで…
あまり固く締め付けるとヘッドカバーのネジ山を舐めてしまう可能性があるので注意です。

この後、実際に近所を走ってみましたが、うーん。
もともとアイドリング不良の車なんでなんとも言えませんが問題なく走ってます (なんだそれw)
ただ一つ気になったのは、高回転時の吹けが良くなった気がします。
あれだけ汚れが落ちているので効果はあるはず！(笑)

気軽にできる洗浄なので、何かしらの症状が出る前にメンテナンスとして洗浄してもいいかもしれませんね(^^)
パークリとレンチがある方は是非やってみてください(笑)


〜追記 9月24日〜
PCVバルブを洗浄してから信号待ちでのアイドリング不良が前よりも改善された気がします。


走行67529km