エアコンのリキッドタンク交換

昨シーズンから真夏のエアコンの効きがやや悪く感じていて、久しぶりにエアコンを作動させたときの立ち上がりの効きの悪さや、エアコンが切れた後のエキパンからのガス不足の音などが気になったため、夏に入る前にガス残量と圧を測ってみました。

サイトグラスの冷媒の流れは常に泡立っている状態。やはり微小なガス漏れである。
また、車体下のコンデンサ配管継ぎ目から油滲みがあったので、冷媒を抜きOリングを交換。

新車時から無交換とおぼしきリキッドタンクも新品を取り寄せました。
注文から手元に届くまで１か月以上かかりましたが、２７年前のクルマの部品が手に入るだけでもありがたいと思わなくては。

取り外したリキッドタンク。
内部は乾燥剤とフィルターで冷媒回路の水分とゴミの除去を行い、コンデンサからエバポレータに向かう冷媒の気液分離を担っています。
赤茶けたエアコンオイルが27年の月日を感じさせます。

当家のE24は旧ガスR12仕様ですが、充填量は1250～1350グラムにのぼり、入手が簡単ではない高価なR12フロンガスに替えて今回はHC系のガスを入れてみます。
ネジ式のガス注入口はホースの脱着時にガスやオイルが飛散してやりにくいのでワンタッチカプラー仕様に変更しました。

Oリングやバルブコアなど手の届く範囲で交換。
新品のリキタンを取り付け、プレッシャースイッチのコネクターを元通りに接続。

回路内の乾燥のため真空引きをしっかりしたあとエアコンオイルを補充。
ゲージマニホールドの高圧側ホースにオイル缶を繋ぎ低圧側から真空引きすると効率良く入りました。

新しく入れる冷媒はCOLD12で中身はLPガスです。
１缶100グラム入りでフロンガスに比べると比重がとても軽いです。
充填量はR12フロンガスの重量比40％なので6缶を少し控えめに入れました。
適量より入れ過ぎると高圧側の圧が下がり始めるそうなので、高圧側の圧が頭打ちになる頃を目安に調整しました。
サイトグラスの泡が流れている状態がベストのようで、泡が消えるまで入れると過充填です。
試運転したところ、フロンガスより比重が小さいからか冷房スタート時のダッシュ力はR12に及ばない感じですが、走り始めたら効きに遜色ないようです。
猛暑の時が来たら真価が分かると思います。