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今回設置したUHFアンテナ。

取り替え前の状態
ギリギリ受信出来ている物理チャンネル14chのNHK教育受信レベル



季節の変わり目になると受信レベルが揺らぎ時折発生する地デジのブロックノイズ。
時間帯によって特定のチャンネルが全く受信出来なくなることがあり、原因は屋根裏に移設したアンテナの性能不足だと気づいてはいました。

以前は屋根の上にアンテナを設置しておりましたが、台風の激甚化などアンテナ倒壊の懸念を払拭すべく10年ほど前に屋根裏での受信が可能か？テストしたところ、以前から使っていた14素子アンテナでも、ある程度受信出来ることが分かったため、そのまま屋根裏で使っておりました。

アンテナを下ろし屋根はスカッとしたものの、番組視聴が邪魔されるのは悔しいもの。

そこで今回導入したのが



マスプロ電工
LS206TMH
UHF13ch～34chのローチャンネルに特化した20素子のパラスタックアンテナです。
以前から使っていたオールチャンネルの14素子から比べ大幅な利得向上を狙います。

地元の送信局は14ch～34chなので、ローチャンネル向けTMH(東京、名古屋、阪神)がぴったりです。



組み立てると全長約1.9mで、以前の14素子からすると長さは2倍、さらに素子の横巾が大きめなので迫力があります。
屋根裏のスペースを考えてギリギリの大きさです。



結果は期待どおりでした。
最も周波数が低い14chは大幅な利得向上です。
最も周波数が高い34chは



やはりローチャンネル向けアンテナだと利得向上効果は小さいようですが、それでも受信レベルとしては問題ないようです。



MASter of PROduction
生産の覇者
の表記は健在でしたが、
「スカッとしたアンテナを建ててください」
「マスプロの規格表に絶対うそはありません。保証します」
などの昭和的な表現は既に無く、時代の流れを感じます。

車中泊などで活躍中のイワタニモーニングクッカー。
コンロとトースター、そして目玉焼きのパンが一体で、熱源は安価で入手が容易なカセットガスで電源要らずの手放せない逸品ですが、このところトースターの着火が今ひとつ。


トースター部の下火に装着される熱電対（サーモカップル）。
着火の熱から発電される電力でガスを継続的に流すソレノイドバルブを作動させるシステムです。
操作方法は、着火ハンドルを押しながら回すと、先ず圧電点火で上火に着火し、ハンドルを押したまま時間をおくとサーモカップルがある下火に着火。下火着火を確認してハンドルから手を離すと燃焼が継続する動作です。
立ち消えや着火不良時にガス漏れを遮断する安全装置なのですが……。


今回の不具合は下火着火後いくら待ってもハンドルから手を離すと燃焼が継続しない症状で、年々状態が悪化していました。
ガス機器の不具合は人命が掛かっていて自前の修理は全くおすすめできませんが、完全に自己責任ながら分解点検してみます。


熱電対をターボライタータイプのチャッカマンで炙り、発電状態やソレノイドバルブの作動状態をチェックします。





ソレノイドバルブはネジ止めで留まっており、緩めて引き抜いて確認。電磁石の作動については問題なさそうでしたが、経年による動作の渋さを感じたので潤滑のためシリコンスプレーを吹きかけ、元どおり組んだところ、



下火着火後すぐに手を離しても燃焼が継続するようになりました。
下火着火前にハンドルから手を離すとガスが止まることも確認しました。

非常に重宝するモーニングクッカーですが、後継機は今のところ販売されてなさそうなので、これからも大事に使っていきたいと思います。

ウッドデッキ製作から20年以上、風雨に晒され補修を繰り返してきました。

しかし近年の円安や社会情勢から材木や塗料が高騰してまして、当時からすると輸入ツーバイ材の価格が3倍程度と、厳しいですが、放置はできずホームセンターで調達です。

今回は初めて入手した国産材で、防腐剤加工された4mの材木を当家のキャラバンに積載します。




さすがに4mとなると車内に積載できないので、屋根の上に。
キャラバンに立て掛けているのは、




久々に使った折り畳みの「NISSAN」ロゴ入り純正梯子です。




帰ったら防腐塗料を重ね塗りして、デッキ補修です。

今回はクルマ関係でないホース交換作業を紹介します｡

本来の使用用途である歯間洗浄だけでなく、アクセサリー小物、クルマのエンブレムの隙間の高圧洗浄などに活躍中のパナソニック製

ドルツ ジェットウォッシャー

困ったことに、ホースの劣化で水漏れしていましたが、漏れ箇所を結束バンドで縛る応急措置も限界でした。
そこで、ホースのみの交換ができるとの情報を得てチャレンジしてみることに。
ホース自体の入手は通販サイトやメルカリで検索するとすぐにヒットします｡



古いホースと新しいホースの入れ替えはコイルバネでかしめているだけなので簡単に出来ます。



ノズルガン側はバラさないとホース交換はかないません。


ノズル側のキャップを外し、先端の金属クリップを外し、ねじを3ヶ所外すと分解できました。







ロール紙の芯にホースを巻いてドライヤーで加熱すると、うまくカールをつけらます。カールは緩めのほうが使い勝手が良いです。

長年保有している当家のGV125ですが、燃料高騰の折、チョイ乗りで済む用事に活躍を続けております。
今回、当方の手に渡り3度目の自賠責保険料の支払いを済ませました。
60ヶ月(5年)で13,310円
燃料タンクやパニアケースなど経年の塗装劣化が見られるので、自家塗装を行い、これからの5年頑張ってもらいます。