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明日の継続検査に向けて、ドライブシャフトダストブーツ交換、ブレーキフルード交換、エンジンオイルとエレメント交換、補機ベルト2本交換等、息子の力も借りて、無事に終了しました。
仕上げとしてボディの鏡面仕上げを行いました。

電動バフで平面を、手作業で細かい箇所を手分けして行いましたが、鮮やかなレッドが甦り、達成感があります。
少し洗車をサボるとローズピンクになりたがるソリッドレッドにはマメな手入れが欠かせません。

車中泊でのひとときをリッチな気分に盛り上げてくれる12V車載用コーヒーメーカー。
25年程の間、忘れた頃に使用する程度の使用頻度ですが、いよいよ通電加熱出来ないトラブル発生です。



今までも不調が無かったわけではなく



シガーソケットによる稼働は消費電力からみてかなり無理があり、接点や送電ロスが大きく、コーヒー4杯分抽出するのに40分程掛って使い物にならなかったため、

大きめのコネクターで配線を短くやり直し、スイッチの開閉容量オーバーで焼けるトラブル発生から、リレーを介しての回路を内蔵しておりました。
しかし、今回のトラブルは、


温度スイッチの機能不全です。
沸かし上げ後にヒーターへの通電をカットし、コーヒーを一定温度で保つ役割ですが、回路が開いたままで終わっています。


同じ形状ではないですが、130度の温度スイッチ(サーモスタット)を入手。


パソコンCPUの放熱グリスを使い、

元の位置に組みました。


試運転でコーヒーは無事に抽出、保温機能のサーモスタットも良い感じで作動しており、修理完了です。
コネクター直結でのサブバッテリー駆動の場合、4杯分が約20分で抽出できます。