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旅先での機動性問題や燃料価格高騰などあり、近年キャンピングトレーラを牽くこともなくなりましたが、旅に出かけることが憚られるコロナの終息も現実となりつつあります。
単体でも旅に最適な当家のキャラバンですが、豪華な内装が仇となり車中泊には不利なキャラバンロイヤル。
セカンドシートより後方の広大なスペースにベッドを組もうと画策しています。
キャンピング仕様に近付けるべく、まずは電装関係の改装に着手します。
旅先での電子レンジは非常に重宝するので運転席後方に設置。
庫内フラットでヘルツフリー、かつ消費電力が小さめなものが車載に適しています。



電子レンジ駆動のための電源確保を行います。
1200Wの正弦波タイプをキャプテンシート間の床に置きました。



先日退役した中古のE41サイズのエンジン始動用シールドバッテリーをサブ電源としてタイヤハウス前に置きました。予防的交換なのでまだまだ使える状態です。
ベッド下を格納場所とする作戦です。
バッテリー１個だと、電子レンジ駆動には心もとないので、運転席側の対称位置にもうひとつ増設する予定です。



メインバッテリーとはアイソレーターで分離しメインバッテリーを上げてしまわないよう配線を組みました。


使用するアイソレーターはニューエラーのSBC-002で、60Aの走行充電が可能なモデルです。


セカンドシート下のスペースが最適でした。


元々トレーラのサブバッテリー充電に使用するため入手したアイソレーターですが、昇圧機能が無いモデルの為、長距離送電ロスによる電圧降下で満充電できないことが分かり、お蔵入りしていたものです。
今回約10年ぶりに陽の目を見ることになります。



以前から車載のコンプレッサー式冷蔵庫。
エンジン稼働時はメインバッテリー接続、キーオフ時には自動でサブバッテリー給電に切り替わる配線としました。
次はソーラー補充電システムを組もうと思います。