水冷インタークーラー　循環ポンプ交換

いよいよ寿命を迎えた水ポンプ。
応急措置(ハンマーでコンコン打撃)もむなしく、時々エンジンパワーダウン。
梅雨の中休みで好天に恵まれ、チャンス到来、交換することに。ポンプの取り替え自体はたやすいものですが、クルマが古い故の作業の難しさがありました。
やはり27年経過した取り付けねじ類は手強く、破断しないように浸透潤滑スプレーを駆使しながら緩めましたが、4本中1本破断させてしまいました。
ホースバンドもさびさびで緩まず破壊的に取り外しました。

新ポンプ取り付け後、冷却水ホース、給電コネクターを接続し指定濃度50%LLCを注入。
先日取り付けたインタークーラー点検スイッチで冷却水を強制循環させると極めて効率的にエア抜きできました。
以前はインタークーラー冷却水のエア抜きをする際、何度も走行と補充を繰り返してましたが、嘘のように簡単になりました。
インタークーラー用サブタンクにもゴムホースからスポイトで注入。
思ったより時間かかりましたが無事に交換できました。
近所を試運転しましたが、2000回転付近で特にクルマが軽快に感じます。
登り坂でアクセルを余り踏まなくても前に進むようになりました。
やはりポンプの回転そのものが以前からかなり落ちていたようで、今回はポンプ完全停止で気づき、交換に至りましたがインタークーラーそのものの冷却機能が大幅に回復した感があります。
こんなに調子が良くなるならもっと早くに交換すべきだったと感じます。