大阪市交通局の建設基準

この画像を見て欲しい。
終電後のホーム？
停電時の訓練？

営業時間中の駅ホームなんです。

これどういうことかと言いますと、大阪市交通局の御堂筋線以外の路線で結構見られる、デッドスペースなんです。
一応8両編成に対応したホームという建築条件があって、
でも8両編成なんて走らせるほどの路線じゃないし、無駄に豪華なだけになる。
8両に対応していても6両で運行することになった。
そうなるとただ無駄に広いだけで、
そこで待っていても電車に乗れないし、駅員の安全確認も長くなると大変。
そもそも掃除も大変なので、デッドスペースにして使わないスペースにして業務空間にした方が、
そこで待っても来ないのである意味親切と考えたわけだ。

天井の右側の機器はエアコン
(動作しているかどうかは不明だが、一括動作でダクトを通じて機能している場合は機能している)、
右側のは蛍光灯、ただ蛍光灯自体は抜かれている。
(ホームを点灯させるとデッドスペースまで点灯する為間引いている)

デッドスペースも内装は営業で利用者が使う部分と同じ内装としているので、タイルも駅名名票もきちんと設置されている。

最初は本当に8両で運行しようとしたのか、それともあとで８両化したいなという希望が込められているのか、全く計画せずに使わないスペースにも実際使うスペースと同じ内装をしてしまい、仕方なくこうなったのかいろいろ考えさせられる。


駅構内のつり天井、改修して落下しないように補強しているのだろう、
これは中央線谷4で撮影。

駅構内の実際使うスペースも蛍光灯の間引きが行われているが、2灯式の片側を外して点灯させられるのはグロースターター方式のみだ、従って大阪市交通局はグロースターター器具が目立つ、
改修時にランプフリーHfを採用すればグロー管もラピッドもHfも使えて便利なのにと思う。
(14/7現在)
つーか、グロースタータ40Wなんて、今時小学校や役所でも使ってない、点灯時に、チカチカチカ…パッと数秒掛かるからね、
しかもあの安定器結構大きくて重い…

家もHfあるけど、Hf管は高いからなぁ～
HfC管とかさらに高いからね…






しかし、奥の天井はつり天井改修時に撤去されたままになっているが、さすがに役所のおじいちゃんも使わないデッドスペースに内装コストをかけるのは意味がないと判断したんだろう。
以前の内装とかが残っていて鉄道マニアがある意味喜びそうだが、

一応仮置きなどの業務スペースとして使っている上、安全確認を行わない場所なので立ち入りはしないでください、最近立ち入り禁止区間に侵入したり、他の乗客や駅員に対し罵声を浴びせる等、非常にマナーの悪い鉄道マニア(馬鹿鉄)の奴らの暴れっぷりは半端ないからね、
本当に鉄道が好きならそんなことはしない、むしろ鉄道が嫌いで鉄オタのイメージ損失を狙っていると思う。

▼▲とりつきいさんより「イイね！」貰った後だけど一件補足▼▲
丁度、あなたの家でも「本来は●●の部屋だけど、使っていない」とか「家具に隠れたコンセント」とかあると思います。
家も探したら、あった…

解りますかね？
ライトで照らしている先にコンセントのプレートがわずかに覗く、
しかも、TVアンテナ端子も隠れている、
電流もテレビ信号も来ているのに使わない…

亀田の柿の種の「けなげ組」に投稿したくなるような存在ですね