【関西】スルッとKANSAIが廃止される【共通】

関西の私鉄共通乗車券であった、
スルッとKANSAIが来年3月31日で発売停止～再来年1月31日で廃止となる。

高校時代にいろいろ使わせてもらったから感慨深いのと、
直通運転区間ではすごく便利でした。




右側がJスルーカード(近鉄発行：2009年利用終了)
左の2枚がスルッとKANSAIカード
(上：近鉄発行券売機・下：近鉄発行券売機、奈良・伊勢PR)

スルッとKANSAIだけでどれだけ行動できるかという挑戦をしたこともあったし、
スルッとKANSAI＋Jスルーカードで活動的な人も事が足りたから常に2枚持っていました。

3枚とも自前で買ったカードで残額は無いけど、使うたびに改札機で印字されたので残額が解ったんですが、ICは残額が解らないという不便さがあり、
駅コンビニでなんか買って残額を確認できるようにしているがちょっとそういう面は不便です。

しかし、近鉄ではよく券売機で買ったので結構味気ないカードばかりだな・・・
普通に窓口で買ったカードはいろいろデザインがあったんですが、
路線図も使い勝手良かったし、何しろ味気ない券面だから使い終わったら駅で回収させまくれるという利点があってね・・・
(デザインカードは捨てにくく、つい溜めてしまうのが心理)

オレンジカードや記念切符等から始まり、パスネット・スルッとKANSAI等
「定期入れの中の芸術」はICでは少なくなるだろうね・・・

半端な残額は券売機で2枚入れて切符に引き換えて乗っていたし、
京都市営←→近鉄の直通、大阪市営←→近鉄の直通は、
スルッとKANSAIでしか対応できなくて相互直通で回数券が違うとかそういう煩わしさを解放させた。
連絡きっぷ代わりに使ったことも多い。
磁気定期券の乗り越しも降りる時に2枚入れればそれで自動精算が出来たりして、
便利でしたが、
ICOCAと組み合わせ利用が出来なかったり、ICとは互換性が無く、どうなるのかなと思ったら廃止されてしまった。

PiTaPaは一見すると便利そうだけど、あれクレジット払いなのでカードの審査があり、審査の間は使えないという不便さがあり、近鉄・大阪市営・京都市営の利用者は大抵ICOCAを使っていた。
(近鉄でもICOCAを扱うから、近鉄の利用者はあえてPiTaPaよりICOCAの方が入手しやすかった)

カードを回収して資源化は各社しているんだが、磁気(磁性金属粉)はレアメタルなのできちんと回収させないと無駄という実情や券売機の間引き、
磁気乗車券を扱うコストから考えたら、しょうがない事なのかもしれない。

スルッとKANSAIはJRはエリア外で乗れない、関東のパスネットとも互換性ない、
一方ICOCAはJR母体(近鉄も発行)なのと、JR・PiTaPaエリア相互利用、関東も九州もエリアで使えるというこれさえあれば大抵乗れてしまう利便性で普及したら、
ニッチ産業なので廃止は仕方ないかもね。

今ICOCA(近鉄発行)で近鉄・大阪市営に乗っているが、KIPS　ICOCAに変更しようかなと結構真剣に悩んでる作者がここにいますが・・・

阪急電鉄：ラガールカード(注)
大阪市交：レインボーカード
南海電鉄：コンパスカード
北大阪急行：レジオンカード(注)
近鉄:スルッとKANSAI(ここだけそのまま「スルッとKANSAI」)
阪神電鉄：らくやんカード(注)
能勢電鉄：パストラルカード(注)
京都市交：スルッとKANSAI都カード
高速神戸：ラガールカード
京阪電鉄：スルッとKANSAI　Kカード
泉北高速鉄：ブルーライナーカード
大阪モノレール：モノカード
山陽電鉄：エスコートカード
神戸電鉄：すずらんカード

注：廃止後はラガールカード系のみで共通カード発行されるが阪急阪神系のみエリアとなる。
カード表記が同じで系列事業者は親会社のみとさせてもらいました。
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