【高級オイル】ＬＩＱＵＩＭＯＬＹ、１０Ｗ－４０【輸入オイル】

こんにちは

二硫化モリブデン配合オイルですか、
しっかりしていそうですね。
ドイツ製・・・そういえば、以前の車に入れたカストロールRSはドイツ製でした、
最近は知りませんが。

おはようございます
二硫化モリブデン配合でドイツ製です。
正直な話、それよりも粘度とガソリンディーゼル兼用のキャップが出来るオイルを探してて、
モリブデンとか重視していませんでした。

二硫化モリブデン配合オイルと言っても、
カローラで入れていた
モリドライブの翠5W‐30はそれほど体感できなくて、
低燃費のエコオイルという位置づけでしたけど、
エンジンからは一昔前のヂーゼルエンジンみたいな変なノイズとガサツなアイドリングで、「新油だよな、快適性がないよな…」という感じで3000km/hでさっさと交換した馬鹿オイルもあれば、

同じモリドライブで添加剤のクリーンプラスは
一緒に使うオイルがカストロールのEDGEとかなら3000km/hは平気で使えてしまいましたし燃費も良くなりました。

一概に「二硫化モリブデン入ってるよ」と言われても使ってみるまで良いかどうか全く分からないのがエンジンオイルなんです。

今の野党（リベラル派政党）が、
「エンジンオイルにハンマーオイルを入れてみた」
というブログ（みんカラじゃないです）があり、試してみたくなりましたが、
「ハンマーオイルのベースオイルがエンジンオイルとしては保証していない、自己責任だし、入れておけば良いモノと違う」
という話があり、素直にモリブデン系オイルや添加剤を買う事にしました。


カストロールRS、以前はドイツ製でしたね、
カローラの前に乗ってたクラウンで入れましたが、悪くなくて、わざわざ取り寄せていましたよ、
今のRSは缶入は日本製、プラ容器はアメリカ製です。

カストロールの日本製はレシピを配合した添加剤的なモノだけ輸入されてきて、日本のオイルメーカー（旧JOMOの工場らしい）でベースオイルを混ぜて生産しているみたいです。
キャップが出来ないし余ると缶ごと置いておく必要があり馬鹿仕様です。

プラ容器は日本のカストロールは保証していませんが、油膜保持性や高速走行性は悪くなく添加剤として車に少し入れたりして使っても十分使える性能です。

輸入オイルはエコオイル性より、
高速走行や油膜保持性を重視してあり、
スポーツオイル、でもエコオイル性も忘れていないという感じです。

HVを普及させている日本と旧車でも普通にいるアメリカやドイツ、シンガポール、それらの違いかなと思います。

今のところ日本製オイルに一番近いのが韓国製オイルでした、
PITPENN、KIXXで、一番日本製に近く4000km/hまで入れっぱなしで抜いても、農機でも普通にエンジンを保護して割と快適でした。
最初は「フラッシング用に」でしたがかなり良いと驚かされた。
定期交換するならアリでした。