MINTEX Racing Brake Pad  

元ネタを読んでいないのですが・・・・(^^;;

キャリパーが変わった一般的にピストン径が変わるのでマスターシリンダーは　どうしましたか？

余談ですが私的にメタルパッドが好きでした。
APレーシング4ポッド＋BIGローターレベルでしたが160km/hから瞬時にSタイヤが回転をやめます(笑)

ちなみに　今のお気に入りは　オリジナルです(笑)
あて板さえ取っておけば　どこでも作ってくれるので　あて板は捨てない方が良いですよ。

おっ～！、

又、かゆい所に気付かれてしまいました。
まずは、言い訳からさせて下さい。
純正ｷｬﾘﾊﾟｰ1Pの片押しなんですがﾋﾟｽﾄﾝは
結構、デカいんです。それとﾌﾙｰﾄﾞ量も、極端に増えてないと思います。
一応、ﾗｲﾝもｽﾃﾝﾒｯｼｭに変えているので、
ﾍﾟﾀﾞﾙﾀｯﾁは確りしています。
ﾛｰﾀｰ径は330mmですが面積が広くなり
効きは純正よりはるかに良くなりました。
160km/hで蹴ればﾀﾞﾀﾞﾀﾞｰとABSが仕事し、
殺せばｴﾗｰが出るしｸﾞﾗﾍﾞﾙは走らない
のでABSも使う走り方の練習します。
と言う事でﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰはそのままで。
それから大した理由ではないですが。
。。。。。。。お金が。。。。。。。寒い。

ﾊﾟｯﾄﾞの板は、私も捨てたりしませんが、
Ｐ純正と同じなので今回は新品の板に、
お気に入りﾊﾟｯﾄﾞの貼付け御願いしています。