キングピンベアリング交換（1）

備忘録的に…

ステアリングシミーが出てきたのでフロントをジャッキアップさせタイヤを揺すって確認したところ、ガタが発見できました。

この際なので左右両方ともナックルのオーバーホールをしました。

用意したものは…
グリス（ベアリング用・ドライブシャフト用）、キングピンベアリング、ドライブシャフトオイルシール、ナックルシールアッシー

他、工具類…

ジャッキアップさせ、アームの支点にウマをかけます。
ドライブシャフトを抜くとデフオイルが流れ出てきてしまうため、作業側のみ若干高さを上げておきました。

キャリパー類を外し、ローターも取り外します。
ハブカバーもトルクスソケットを用い、外します。

ナックルに付随するロッド類をプーラーを用いて外しておきます。

※ ナックルをフリーにした時点でナックル本体を左右に回して見たところ、直進状態の部分にのみ“カクッ”と引っ掛かりがありました。
ベアリング磨耗による動きの不具合と判断できました。

画像：上
ハブカバー内の矢印部分のスナップリングを開き外します。

画像：下
その奥のプレートを外します。

ナックルシールのボルトを抜き、キングピンのボルトを抜きます。

キングピンを抜き、ドライブシャフトを押しながらナックルを引くようにして、ナックルのみを外します。

その際、おそらく下側のキングピンベアリングは落下しますので、床が汚れない様に注意です。

その後、シャフトを引き抜きます。

外したナックルシールアッシー。

見た目はまだ大丈夫…？

でもこの際新品に交換です。

外したドライブシャフト。

グリスが渇れ、硬くなり、ほとんど意味をなさない物と変性してました。

画像：上
外したキングピンベアリング。

画像：下
ザッとグリスを拭き取ったもの。

やはりグリスが渇れ、錆びも酷い状態…。
もっと酷い車両だと、ベアリング玉が飛び出してしまっている事もある様ですので…まだマシな方でしょうか。
回すとゴリゴリとした感触でした。

ドライブシャフトオイルシールを外します。
シールを抜く工具は持っていないので、手持ちのラジペン等で外しました。

くれぐれも挿入部分に傷を付けない様に注意します。