プリリーフのブログ一覧

ロードスターを買って、幸か不幸かNR-Aを買ったので社外オーディオにしたワタシ。








パイオニアのオーディオの記事は過去のブログを見てください。




納車後2週間で純正オーディオの電源が入らなくなって壊れてしまい、嫌気が差したのも有ったのだけど、それなりの操作性と純正とは比べ物にならない音質に満足してました。

朝の気温が下がってきたある日、オーディオからファンの異音が､､､。




気のせいかと思ってましたが、2ストバイクのような音がだんだんと大きくなり、修理する事に､､､。

クレーム期間の為、購入したお店に持ち込み、出所のデッキを引き渡してきました。



ダッシュ盤を傷つけられると、自分の心が傷付くので自分で外す事にしました。

ただ単に修理に出すのは残念すぎるので、ステアリングリモコンと連動させる事にしました。



デッキの修理は2週間くらいかかるらしいです。

世間ではNDロードスターの990Sが売れているようですが、自分のNR-Aを含めたSグレードには外部入力付きの簡素なオーディオが付いています。




元々購入した時点では、外部入力のAUX端子にBluetooth機器を繋いで使用する予定だったのですが、1週間で純正オーディオが御臨終。




修理自体は直ぐに終わったのですが、音質の悪さが気になり、NDの狭いインパネに押し込める社外オーディオを導入する事に。

候補に上がったのは、パイオニアのDMH-SF700という、1DINデッキにタブレット端末みたいなディスプレイがケーブル接続されたオーディオ機器。

近所のオートバックスで安売りしており、8万で購入。

ネットでこのオーディオのロードスター用の取り付け金具が売っており、それも購入しました。




難易度は中程度。
元々本業だったこともあるので、何となく取り付け。
特殊な加工も必要無く、ポン付けでした。

マツコネに躊躇してロードスターを購入検討から外している方は、この様な選択も可能かと思います。













作業時間は3時間程度でした。
車速信号は相変わらずメーター裏から引きました。




AppleCarPlayも対応しており、ナビとしても頼りになりそうですね。

コロナ禍を言い訳に、あれだけ乗っていた自転車から遠ざかった結果、太ってしまいました。

コレステロール値と血圧の下の数値で引っ掛かったのをキッカケに昨年からダイエットを続けています。

そんな中、2月末にNDロードスターを契約した訳ですが、ロードスターに興味を持ったキッカケは990Sの存在でした。




ロードスターの990Sってナニ？って方はお近くのマツダディーラーで試乗に行きましょう‼️




簡単に言えば、元々あった最軽量で ロードスターの素性の良さがあったペースグレードのSを、更に軽量化して良さを引き出したそうです。

レイズの軽量ホイールを履かせたりして、3.2キロのダイエットをしたとの事。




詳しくはみんカラと呼ばれる車大好きSNSが有るそうなので、詳しい人の解説を読んでください。




僕は予算不足から、990Sが買えずにタワーバー、ノンスリ、全部入りのNR-Aを買ったのですが、1010キロあるので約20キロ重たいです。







予算不足で買えなかった990Sを自分の軽量化で折り合いをつける事にしました､､､。
自分のお腹が凹む事でレイズのホイール分軽量となる訳です‼️




現行NDに乗られている皆さんも、990Sは魅力的に映る方も多いと思われます。自分と同じく自分のお腹を990s化しませんか⁉️




とは言え、今年1月からウェイトトレーニングをしているので、脂肪より重たい筋肉を付けながら痩せる為、両立が難しいです。

当面の目標は現在の74キロから平均体重65キロまで、9キロ痩せる事を目標にしてみます。

具体的には食生活の改善。




主食は、去年から取り入れている低糖質なオートミールを朝昼にとって、1日200キロカロリー低減。




脂質は、揚げ物を我慢するローファットと呼ばれるダイエットを頑張ります。

有酸素は自転車と水泳をするつもりです。




実際、去年から5キロ位下げたのでこのまま継続する形で続けてゆくつもりです。

続く､､､､(つもりです。)

久しぶりのブログ投稿です。
いつぶりでしょうか？

ゴールデンウィークの並びが良いため、愛知県の知多半島を自転車で周る旅に出てみました。


新潟からは遠いので、初日はひたすら移動。
岐阜駅前のビジネスホテルで前泊し、いざ知多半島へ。
スタート地は愛知県大府市にある、あいち健康の森公園です。




事前情報として、知多イチライドはこの公園の起点として一周するのが良いようです。

距離は約100キロ。
普段であれば難なくこなせる距離だと思います。
前日の移動疲れもあり少し遅めのスタート。
スタート時間は大体11時頃でした。

休憩を挟むと、平均で1時間あたり20キロ程度走ることができるので、16時過ぎに戻って来られるのではないかと予想。

スタート直後は、写真をほとんど撮っていませんでした。

スタート直後は街中を走る為、見所が無く30キロ程度淡々と走ってしまいました。













半田市に入りました。半田市と言えばミツカンの方本社工場があるところですね。

最近、ミツカンのりんご酢を飲むようにしているのですが飲みやすくて、疲れも取れて血圧も下がるし、手放せなくなっています。

ミツカンのミュージアムみたいなのがあれば立ち寄りたかったですが、下調べしてこなかったのもあり、素通りでした。

調べたら休館中みたいです。




ふと左を見ると、線路沿いに機関車がいました。




もう少しスタート時間が早ければ、立ち寄る事もできたのかなと少し後悔。

蔵の町で押しているようで、観光スポットもあったようですが素通りしてしまいました。




速度はゆっくりですが、先を急ぎます。
ゴールデンウィークと言うこともあり、道は非常に混んでいます。




ゴールしてからわかったことですが、知多イチコースは他のサイクリングコースと異なり、基本的にはサイクリスト向けの対応はされていないようです。

しまなみ海道などは、コースにブルーラインが引かれてたり、看板が立ってますよね。

スマホで道順を確認しながら進みます。

海が近くなってきました。
この辺で、愛知の方からお勧めされていた魚太郎と言う魚屋さんがあるのですが、周辺が大渋滞起こすほど混んでいたため今回はパスしました。







走り始めてから約2時間、スローペースでしたが、半島サイクリングらしい景色になってきました。








国道247号線を進みます。




少しコンビニで休憩を挟みます。
15分程度休んで再出発。







コペンやロードスターなどのオープンカーが屋根を開けて走っており、羨ましいです。

自分も、オープンエアを感じていると言えばそうなのですが…。









半島の先端まで来ました。起伏も少なく走りやすいです。










ルート73というお店に寄り道。




この日の朝は、多めに朝食を食べたのであまりお腹が空いていません。




ソフトクリームを食べることに。







バイカーが多かったです。







野間の灯台に到着。記念撮影。







何故かMS8が。







人工芝が貼られて、自然との調和を考えてるのでしょうか？




ここまできたら後は暗くならないうちに帰るだけです。

常滑市に入りました。



道端に焼き物が置かれています。




これは何に使うのでしょうかしかも大量にあります。




ここから少し街中へ。名鉄の電車がいます。







知多バスも居ました。
今は前面パネルにCマークが入ってないのですね。




街中を走るのだけでは面白くないので少し海側を走ります。





これだけ走って約100キロ。
疲れました､､､。

前回の投稿から何年経ったでしょうか？

アイミーブやリーフしか無かった国産EV車も、全メーカー揃いつつある今、自分はガソリン回帰する事にしました。

2月の下旬、前職の先輩からロードスターを購入し、6月末の納車に向けて待ち侘びてる状況です。

マツダから離れてる間に出たNDロードスター、どんなクルマなんでしょうか？