無縁。

我が歴代Ｃシリーズ、縁が無くて？流れた改造が幾つかあります。
永く乗っているとそう言う事って有りますよね。


まずは６速化。
Ｃ４からの構想で探していた所、Ｃ５に乗り替えて直ぐに話がありました。
時は２００１年の夏、Ｃ○誌の個人売で見つけた筈です（まだネットオークションは使っていませんでした）
６速化はついでに「デフも！」と欲張り、機械式と違いメンテナンスフリーなヘリカル入りを条件にしていましたが、出物がこれに叶った物件だった事から直ぐに連絡しました。
因みに低走行だったくせにお値打ちの３万円。
「これでデフ代やら、Ｏ／Ｈや組み込み工賃等から解放される！」
しかも「８２のくせに６速かぁ。」と考えただけでも嬉しくなりましたよ。
Ｃ５２の２～３速だとどうしても合わないコーナーが有りまして、Ｃ１６０でどう変わるか楽しみにしていました。
しかし先方に連絡すると留守。。。
留守電に時間を指定したんですが、今度はこっちが連絡貰った時にすっかり忘れてて出れなかったんです。
翌日連絡すると、、、「売れました。」との冷たいお言葉。。。
確かに、時間を指定して出れなかったのも問題でしょう。
だったら最初に繋がってくれ。。。
はい、全部私の落ち度です(泣)
そうこうしているうちに値段が上がり、走りに行く頻度が下がって熱が冷めました（でもまだ未練はあります）


次はロールバーです。
ロールバーは、デフと共にとてもじゃないですが新品は買えない代物でした。
かと言って、なかなか中古が出ない。。。
そんな、まだＣ４に乗っている時に、同級生のやっているレンタルガレージで他のお客さんが「ＦＸですか？珍しいですよねＡＥ８２。そういえば私の行ってるお店に確か使ってないＦＸ用の６点ロールバーがありましたよ？」と。
「良かったら口利きましょうか？」って事になりました。
まぁ、一度は入れて見たかったですから（本当は後ろから見て分かる斜交バー入りが良かった←ミーハー）お願いしたんです。
後日連絡を貰うと「すみません、ＡＥ９２ＦＸ用でした。」
「ダハハ、、、勘弁してくれ～！」と思いましたね(笑)
後に乗り換えたＣ５からはサンルーフ付きだったので諦めましたが（設定が無い）、逆にこの時ロールバーが装着出来ていたらＣ５～もサンルーフ付きは却下してたかもしれません。
ま、この時にロールバーが入っていても実は５ドアには付かないんですがね。
こないだ判明したフロント周りの差異によって(爆)
しかし最近、みん友‘れびかり’さん所有カリーナサーフ（ＳＡ６０Ｇ）のセミワンオフロールバーを見ながら話を聞いてから少し気になってます。
基本、昔と違いなるべくそう言うのは見えなくしたいので出来れば入れたくない。
でも足回りがちゃんと仕事をするってなら再考の余地はあります。
ん～、ロールバーを入れる前と後のテストで体感出来れば一番なんだけど。。。


最後はＳ／Ｃ（以下スーチャー）化ですか。
これは一応縁はありました。
構想してすぐＣ２が手に入りましたから。
結局、ブーストアップのスーチャーにＣ５２（と言うよりドライブシャフト）が耐えるのか？って疑問が最後まで付きまといました。
逆に「デフも入ってるからＥ５８を使えばシャフト強度の問題無いのか？」と思ったり「しかし、トレッドが広がっているけどシャフト長大丈夫なのか？」と考えたり。。。
最悪「もし長かったとしてもロアアームも替えれば、、、ってロアアームの形状違うから！」と放置プレー。。。
そうこうしている内に、ＫＰファク○リーの知り合いがＴＥ７１に乗るのに４Ａスーチャーを探していたので「いつ使うとも分からないし、有効利用してくれるなら！」と書籍以外は全部譲ってしまいました。
弱いですね～(笑)
やる気的には、Ｃ２解体時にハーネスからエンジン・ミッション・補機類・ボンネットダクト（←これ重要）・足回り等を外し、その他共販で整備書・配線図を揃えて準備はしていて満々だったんですが！
お店に出せば直ぐやってくれたんだろうなぁ（←金欠で無理だった）


どれも人によってはローンで買ったり、取付強行で後の事は後の事！だったりするんでしょうけど、私には無理でした。
ソレが出来なかったから、いつまでも８２の理想像を追って降りられない。
だって嗜好は少しずつ変わりますから(笑)
これじゃ～～スパイラルだす(爆)